藍皮火車暫別倒數 枋寮南迴台東另類解憂行

南迴藍皮列車行駛路線得天獨厚，打開列車車窗，壯麗山海景致盡收眼底。但對鐵道迷來說，電氣化卻讓他們不得不暫別「解憂」普快車。

文：鄭懿君　攝影：王騰毅

2020年12月20日，南迴鐵路電氣化最後一段路線通車。對旅客而言，這是縮短行車時間的大好消息，但緊接而來的「吃柴油的藍皮火車退休」卻讓鐵道迷滿心不捨。許多民眾趕忙體驗最後一次「藍皮普快」，11月起枋寮火車站不分平日假日天天擠滿排隊上車的人潮，全為歡送這位老爺爺而來。

爺級火車爆紅 平日車廂也全滿

南迴鐵路從潮洲到台東全長123.4公里，屏東潮州到枋寮去年底已完成電氣化，今年12月20日枋寮到知本電氣化也將通車，不僅改善乘車環境，高雄到台東行車時間最多可縮短27分鐘、高雄至花蓮間可縮短39分鐘。

但對鐵道迷來說，電氣化卻讓他們不得不暫別「藍皮」普快車。

目前全台只剩這一班藍皮火車行駛，每天只有來回各一班次，交通輸運功能很低，它服務的是懷舊之心，旅客帶著各自的回憶與想像，踏上曾經連接城鄉、連結夢想與現實的故道。

南迴藍皮列車行駛路線得天獨厚，打開列車車窗，壯麗山海景致盡收眼底，不知道什麼時候開始，它有了一個浪漫別名「解憂火車」。隨著鐵路電氣化，藍皮火車明年1月將轉型為觀光列車，「吃柴油的火車」退休在即，於是，不分平日假日，每天都有來自各地的遊客大排長龍等著搭這班沒冷氣、沒頭枕，不賣零食飲料，還帶著柴油味的舊火車。

我們來搭車這天，發車前一個半小時，枋寮站月台上已經站滿清晨從台北搭車來的背包客、樓上招樓下的媽媽群組、幾對相約成行的老夫婦，剪票口外還有旅遊團成員排著長龍；原本行車時的3台車廂到11月底已加掛為5台，照樣座無虛席。

打開車窗 叔叔阿姨回憶舊時光

無論一個人懷舊或全家同遊，大家都想搶「看海第一排」好位置。列車門一打開，月台上滿滿的乘客爭先恐後湧入車廂；普快列車不劃位，第一回合搶位大戰考驗的是快、狠、準。

「這裡有人坐嗎」「這椅子可以轉嗎」「窗戶要怎麼開啊」「電風扇為什麼不轉」，此起彼落的疑問句徹底掩沒幻想中的「解憂」風情，取而代之的是滿滿的草根熱情。

這時候，占好座位的乘客已快步下車取景。月台邊、車窗前，不分團客散客，第二回是合照大戰，大家有志一同在列車離開枋寮站前，與這台將退休老火車同框。

藍皮普快從枋寮啟程往台東，表定上午11時28分開車，南台灣日頭正烈，沒有冷氣的車內炙熱難擋，不時傳來旅客低聲抱怨。車子開動後，陣陣涼風吹進車廂，一排排果樹映入眼簾，才稍稍驅散悶熱感；待美麗海景接力入鏡，抱怨聲更轉為全車驚嘆。

不管是人聲交談、軌道鏗鏘或隧道內響亮回音，此刻都不顯嘈雜。手腳快的人迅速拿出手機猛拍，生怕遺漏任何美景；喜歡用眼睛紀錄旅行的人，則不疾不徐在座位上擺出最舒服的觀景姿勢。

列車行進間，車內長輩們或站或坐，用手機或平板電腦記錄藍皮火車的倒數時光。南迴線途經許多隧道，飄入車內的柴油味，勾起眾人的鐵道記憶。鄰座叔叔阿姨大聊「當年通勤上學就是搭這種車」，一旁小朋友則是抱怨地問大人，這台車上為什麼沒有網路可用。

送別老火車 回程少了熱鬧更解憂

駛過一站又一站，不時會看到站務員揮手道別。火車停靠各站時，總有旅客把握不過數十秒時間下車拍照留念。第三回合，與車門比賽誰動作快；途中真有一、兩位乘客「敗陣」被關在門外，讓車內眾人跟著捏了把冷汗。

加祿、內獅、枋山、枋野、古莊、大武、瀧溪、多良、金崙、香蘭、太麻里、三和、知本、康樂，列車上的乘客和月台上的旅人，成為彼此鏡頭下的風景。2個多小時的車程與其說「解憂」，熱鬧的氣氛更像是畢業旅行。

午后時分，藍皮火車返回枋寮。或許是因為出發時間較晚，不便安排後續行程，台東站月台少了專程來搭車的排隊人潮，凸顯悠閒散步中的懷舊滋味。

背包客像是車內的VIP，走在每節車廂盡情挑選觀景王位，結伴出遊的叔叔阿姨也已收拾歡欣，不再為了自拍與或長或短的車門關閉時間作戰。落日前欣賞沿途風景，窗外有天然光影為海岸上色，回頭望去，還有夕陽餘暉映襯的開闊地景。

解憂旅行歡送服役逾40年的老爺爺火車，列車長驗票蓋印時那句「謝謝」，像是為整趟追火車旅行下的最佳註解。即將暫別南迴的藍皮列車在終點目送旅人，旅人也見證了電氣化前的最後時刻。（編輯：黃淑芳）1091218

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