齊柏林空難 事故前31.6秒已無法挽救
（中央社記者汪淑芬台北31日電）飛航安全調查委員會今天上午公布「凌天航空B-31118事故調查」報告，「看見台灣」導演齊柏林是這起空難的罹難者。根據調查結果，直升機不正常下降，最後31.6秒已無法挽救。
去年6月10日，紀錄片導演齊柏林、助理陳冠齊、機師張志光搭凌天航空B-31118直升機，為「看見台灣II」勘景，原先規劃飛行路線為玉里-瑞穗-豐濱-成功，上午10時45起飛，上午11時54分，在花蓮豐濱鄉長虹橋附近墜毀並起火，3人罹難。
飛安會執行長官文霖說，全球對普通航空業直升機的目視飛行高度，山區限制最低不得低於500呎，但調查發現凌天直升機在事故前31.6秒，高度已降至500呎，並持續下降，因發動機並無異常，直升機卻不正常下降。
官文霖以還原軌跡圖說，直升機在高度降至500呎時，下降速度為每分鐘1600呎，正常速度是每分鐘300呎至700呎，直升機當時已超過發動機在低高度可挽回的馬力，也就是事故前的31.6秒，直升機就進入無法挽回狀態。
另直升機在事故前最後10.6秒的位置，距離地面只有285呎（87公尺），氣壓高度顯示燈有亮起，官文霖說，這已註定要撞地。
至於機師為何會讓直升機降至500呎以下，因直升機無黑盒子，無法取得事故前直升機艙內的對話，無從判斷，但從藥物檢測，發現機師血液中存在抗組織胺，且濃度達24ng/mL。
官文霖說，抗組織胺是抗過敏及感冒藥物，非管制用藥，但一般血液濃度超過17ng/mL時，會讓人出現嗜睡或肌肉疲勞，是否是因抗組織胺影響機師對周遭環境高度判斷，並無直接證據。
調查報告也顯示，從事故時天氣資料發現，直升機是處在上升氣流環境下，排除山谷可能出現下沉氣流，影響直升機飛行的因素。
調查報告也指出凌天航空對飛行任務的安排不嚴謹，因機師張志光在事故前一天，6月9日已執行3次空拍飛行任務，6月10日上午原本安排另一名機師執行飛行任務，下午才安排張志光飛行。
但訪談時，另一名機師告知，空拍員覺得與張志光合作較有默契，所以該機師執行完第一趟任務後，就用line告知要更換機師。
官文霖說，雖然張志光的任務休息時間合乎8小時規定，但因張志光擔任空拍任務的領隊駕駛，還要連繫地面加油等作業，都加重工作量，卻在同意換班時忽略。
因事故直升機並無黑盒子，飛安會根據直升機上的攝影機錄下72段影片、共46分鐘又2.81秒，還原飛行軌跡。飛安會也建議，直升機應裝置簡式飛行紀錄器提升飛安。（編輯：吳協昌）1071031
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