駕駛艙裝眼動儀 助解答空難調查疑問
（中央社記者汪淑芬台北25日電）飛安會執行長王興中今年兩次在國際性會議中，以復興航空南港空難為例，說明有些空難調查仍有些疑問無結果，研究在駕駛艙裝眼動儀，有助解答空難調查的疑問。
飛航安全調查委員會執行長王興中今年4月到歐洲斯洛維尼亞，參加歐洲飛安調查員協會年會，8月赴美國聖地牙哥，出席國際飛安調查員協會年會。
兩次會議中，王興中都以復興航空GE235為例做專題報告，探討飛航事故調查時所遇到證據蒐集及調查技術的限制，及如何運用新科技「眼動儀」的發展，整合駕駛員眼動資訊於飛航資料紀錄器中，協助事故調查。
王興中的專題告是和英國克蘭菲爾德（Cranfield）大學的航空運輸系的高級講師李文進共同發表。
王興中今天受訪說，復興GE235空難事故有許多因素，駕駛員未依程序執行必要改正措施，誤關發動機，釀成航機最終因失速失去控制，調查作業已結束，但調查過程中有些疑問依然尚未獲得解答。
壬興中坦言，調查團隊無法解釋的是，一位具有數千個飛行時數的操控駕駛員，在2號發動機發生自動順槳的情況下，卻將1號發動機油門收回，並將油路切斷，導致兩具發動機皆失效，雖然監控駕駛員曾經提醒操控駕駛員，發生問題的是2號發動機，但是操控駕駛員仍然堅持將1號發動機關斷。
令調查團隊不解是，操控駕駛員在將1號發動機關斷的過程中，為何監控駕駛員無法發現操控駕駛員正在執行錯誤的操作，失去阻止飛航事故發生的機會？當時駕駛員看到了什麼？駕駛艙儀表顯示的資訊提供給駕駛員哪些參考資料？駕駛員是否看到並了解所獲得的資訊？
王興中說，眼動儀（Eye Tracking Device）是一種能夠經由測量眼睛注視點的位置或眼球相對頭部的運動，以量測眼球位置及眼球運動等資訊的一種設備。目前眼動儀已被廣泛使用在神經科學、心理學、工業工程、人因工程等領域。
王興中說，眼動儀在航空界的應用研究是在近幾年才開始發展，主要是用於量測飛行員在飛行中所能看到的資訊、飛行員注意力的分配、駕駛艙儀表掃描的方式、飛行相關資訊的取得、及飛行員對資訊取得及決策下達間的關聯性。
根據王興中在國際發表的專題報告，透過眼動儀蒐集到的資訊，不論是對飛航事故調查或是對飛行員的飛行操作相關訓練，都是非常重要的參考資料。
以往眼動儀都是配戴式，較難實際運用在飛航任務中蒐集資料。隨著科技的發展，眼動儀已不需配戴在測試者身上，精確度也大幅精進。
王興中相信，未來時機成熟，國際飛行員協會、飛行員工會、國際民航組織及飛安相關組織能達成共識，航空器製造商和模擬機製造商將眼動儀裝置於駕駛艙中，如同飛航紀錄器的功用，量測駕駛員眼睛移動及注意力分配等相關的資訊，將會對未來飛航訓練及事故調查有極大的幫助。1061225
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