成都研發新能源懸掛式列車 盼進軍台灣

（中央社記者尹俊傑成都18日電）中國大陸各大城市交通壅塞，新型態交通工具構想如雨後春筍般冒出。四川省成都市一家廠商研發懸掛式新能源單軌列車「空鐵」，鎖定城際交通和觀光景區市場，期盼進軍台灣。

「空鐵」由總部位於成都雙流區的中唐空鐵集團研發，以包覆於車廂上方軌道內的鋰電池驅動，捨棄傳統懸吊式列車所需的電纜或其他供電設備。立柱將軌道架設於離地約5公尺的空中，最高時速可達80公里。

集團總部內的試驗線配備一列外觀彩繪成貓熊的「空鐵」，共有兩節車廂，內部陳設與一般捷運車廂類似，月台設計也相仿。不同的是「空鐵」懸空，從月台走進車廂會有些微搖晃感，有如搭乘纜車。

中唐空鐵集團總工程師、副總經理王凱表示，懸掛式軌道交通著眼中低運量，台灣多地計劃興建的輕軌屬中運量以上，兩者是相互補充關係。在輕軌、捷運建設無法覆蓋的區域，懸掛式單軌交通線可實現延伸。

他說，「空鐵」車站要求簡單，不需太多配套設施。以試驗線花費計算，每公里建造成本不超過人民幣1億元（新台幣約4.56億元），是成都地鐵每公里造價的1/6至1/8。

中唐空鐵集團監事長曾正元表示，「空鐵」雖已具備向市場推廣的基礎，但仍是交通新制式，需要大眾慢慢認識和接受。他非常期望「空鐵」有機會能走進台灣，為台灣民眾服務。

但台灣夏季常有颱風侵襲，木柵纜車也時常因雷雨等天候因素停駛，懸空的「空鐵」雖由鋰離子電池包牽引，仍難以抵擋太強的側風。

王凱說，依「空鐵」車輛設計指標，可在最強9級側風情況下正常營運。風力若達10級，列車就必須進站避風；面對11級強風，列車必須進入維修廠。

他並強調，「空鐵」與先前爆發醜聞的河北「巴鐵」試驗線是兩回事，完全獨資興建，「絕對靠譜（值得信賴）」。中唐空鐵集團已為成都、山東泰山景區等地設計，最快明年春節就可落地營運。1060718

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