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軌道也怕發燒 北捷裝溫度計確保營運安全

2023/7/7 18:16(7/8 12:12 更新)
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近日高溫炎熱,台北捷運設有軌道溫度計,只要軌溫超過50度就會立即派員巡視。(圖取自台北捷運網頁metro.taipei)
近日高溫炎熱,台北捷運設有軌道溫度計,只要軌溫超過50度就會立即派員巡視。(圖取自台北捷運網頁metro.taipei)
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(中央社記者陳怡璇台北7日電)近日高溫炎熱,台北捷運表示,高架平面段軌道會直接感受溫度變化,北捷有設溫度計、只要監測到軌溫超過50度,就會立即派員巡視軌道;7月至今就已有3天飆破50度。

台北捷運公司今天新聞稿表示,為避免軌道受氣候影響,民國89年起就在淡水信義線復興崗站往忠義方向軌道下方,裝設「軌道溫度計」,每天監測軌道溫度,確保行車安全。

北捷表示,高運量軌道大部分在地下路段,不會受到氣候影響,但淡水信義線圓山站到淡水站,屬於高架平面段,軌道會直接「感受」氣候變化。

北捷說,軌道設計容許軌溫在60度以上,捷運公司參考亞洲地區及高鐵的軌溫標準,將捷運軌溫監測標準訂在攝氏50度。當「軌道溫度計」監測到軌溫超過攝氏50度,便會馬上將資訊傳遞到遠端電腦,軌道維修人員接到會立即出發車巡軌道,檢視軌道狀況。

北捷表示,今年迄今共6天軌溫大於50度,其中7月到目前為止共3天軌溫大於50度,軌道維修人員當下立即出發巡視該路段軌道,確認系統營運正常。

北捷說,軌道維修人員以遠端監控方式,不但可隨時監測軌溫及大氣溫度變化,同時針對軌溫及大氣溫度統計,分析相對變化值,也可提供後續軌道維修參考。

北捷指出,至於文湖線軌道則與高運量長焊鋼軌的設計不同,木柵段為混凝土的行駛路面,而內湖段鋼製行駛路面,捷運工程局建置時已將溫差熱漲冷縮變化量納入設計考量,因此每段鋼軌接續的部分已預留伸縮縫,確保行車安全。(編輯:孫承武)1120707

圖為北捷淡水信義線。(圖取自台北捷運網頁metro.taipei)
圖為北捷淡水信義線。(圖取自台北捷運網頁metro.taipei)
北捷人員監測軌道溫度。(圖取自台北捷運網頁metro.taipei)
北捷人員監測軌道溫度。(圖取自台北捷運網頁metro.taipei)
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