有條件確保人行道寬度下 高雄輕軌環差案過關

（中央社記者楊淑閔台北19日電）環保署今天審查高雄輕軌修正路線環差案，經美術館路北移路段，居民憂失去林蔭步道北上抗議，高市府稱已減低影響，會議最後建議通過送環評大會，但須評估人行道保留7公尺以上。

環保署今天召開「高雄環狀輕軌捷運建設環境影響說明書暨高雄環狀輕軌捷運建設修正路線環境影響說明書第4次環境影響差異分析報告」專案小組第3次初審會議。

開發單位高雄市政府捷運工程局說明，高雄環狀輕軌系統第一階段已於106年9月完工通車，共14座候車站。第二階段工程已通過環評，之後第3次環差新增C37站，第4次環差再增加C21A站，迄今二階工程設計24站。

而此環差案的車站配置調整共12站，其中9站調整月台型式，另3站在美術館路上，原設計輕軌行經大馬路，但是因為距離居民住處該側，路寬僅剩5米，對照住戶大樓高度的路寬將不足8米，違反消防法規定，因此設計修改，將輕軌北移至緊鄰美術館園區的人行道上。

以上北移的設計變更，引發居民不滿，組成二階輕軌沿線居民自救會北上抗議，環差案審查前，約計10多人在環保署大門口前拉布條抗議，高喊「偷天換日、違法施工」，並主張「保護樹木、不走人行道」。

自救會質疑，環差案還在審查，竟已動工，且輕軌北移，約40棵樹會因為軌道站體被移除，人行道北移再破壞80顆大樹，綠地變水泥，軌道路基下挖1米，200棵樹根切除，風吹易倒，況且這些樹30年才成蔭，移植樹的死亡率8成，相關施工設計等同殺樹320棵。

自救會成員並出席環差案審查會議，發言時再質疑，開發單位的民調稱6、7成民眾支持，不是事實，詢問當地居民多數反對，應該是6、7成反對。

高雄市政府捷運工程局副局長吳嘉昌說，市府已辦理44場公聽說明會跟居民溝通，還有召開20場專家學者會議優化設計，會持續跟居民溝通，相關設計秉持就地保護、以站就樹、移植最少、現地移植等4大原則，已盡力讓最少量數木受到影響，共移植60棵，非幾百棵。

他並說，關於居民也曾提議輕軌再往北挪、移入美術館園區，就不會對林蔭人行道造成影響，但此舉會影響更多園區內的樹木，且目前包含車站一旁的人行道3.5米寬，以及另2條人行道3米、2.5米，合計9米，跟現行2條林蔭人行道（含中間一排行道樹）寬度9米一樣。

會議最後建議通過，送環評大會，但請開發單位在4月30日前必須補正數項資料，供環保署環境影響評估審查委員會討論，包含評估美術館路段軌道兩側之人行道寬度保留7公尺以上之可行性，以及補充具體樹木移植工法，並承諾移植存活率85%以上等，屆時若有疑義，仍可退回專案小組。（編輯：陳政偉）1100319

本網站之文字、圖片及影音，非經授權，不得轉載、公開播送或公開傳輸及利用。