前言：當「公部門」成為一種設計

不久前，文化+才剛推出「我們與醜的距離」，檢視過往公部門在設計美學上的良與不良案例，然而要讓公部門美學一夕之間轉變不是件容易的事，日前台中市政府推出一支災難性的交通宣導影片，影片中交通局長串場、帶頭在市府廣場上手足舞蹈，影片一推出「笑」果十足、宣導失焦。我們與醜的距離，確實不遠。

這支短片的出現，雖然不是文化+再度推出「我們與醜的距離 2」的原因，卻展現民眾對公部門美感的重視程度，已不再像過去一樣「視而不見」，反而在美學不斷提升的年代，民眾對公部門的美感要求，已跳脫過往只重視實用性、功能性，兼具美感且又實用的內容物，才是當代社會所需。

密集討論公部門美學，最大原因在於「美學對社會影響很重要」。尤其是檢視過往公部門設計，從最基本的海報到大型活動、空間規劃，往往展現的都是別具風格的「中華民國式美學」，最根本的問題在於，過往的公務預算編列永遠都缺乏設計費，每次活動前夕，只能靠沒有設計專業背景的承辦人員，在電腦圖庫裡瘋狂搜尋樣版模組，拼貼出符合需求的「公部門設計」。

作家魚夫就曾探討「中華民國式美學是如何摧毀一棟美麗的歐風建築」，他以台南郵便局為例，日治時期這是一座充滿日式風格的辰野式樣建築，外觀為紅磚灰白色飾帶的風格，卻在1973年拆除後，成為中華電信機房，變成外表密不通風的巨大水泥盒建築。

何以在日治時期的建築都兼具美感，然而在民國後的設計風格就成為「R.O.C式美學」？特別是從火車站就能看出差異，日治時期遺留下的新竹香山車站，以木頭打造的小站卻保留古早風味，對比現代化後的火車站，多數是以功能性、實用性大過於美學性。

從歷史發展的角度來看，早年鐵道工程勢必得重視車站、車輛的安全性，然而隨著時代轉變，強化美學不再只是「做得漂亮」而已，還能兼具實用性能。今年2月台鐵花了新台幣7900萬元整建「環島之星」觀光列車，列車才一亮相，便受到不少酸民「指教」，其中寶藍色座椅搭上螢光綠的頭墊，光是配色就有很大的問題，設計圈也罵聲連連，這讓台鐵局長張政源下定決心，邀集各領域設計師組成「台鐵美學設計諮詢審議小組」，要從台鐵內部開始改善「台鐵美學」。

事實上，好設計可以達到公部門與大眾溝通的效果，同樣是宣導交通影片，桃園市政府近期推出的交通安全及酒駕防制宣導片則獲得好評，片中以一對情侶相戀的各個階段，將生硬的交通安全政策，轉變為柔軟又有質感的小故事。而桃園市的政府刊物《桃園誌》也做得有聲有色，文青風格的刊物，出刊兩週年之際邀請設計師聶永真做設計，清新又簡約的排版，每月一出刊，擺放的通路點立即搶空。

桃園市政府的美學不止從外部做起，對內在桃園市新聞處的辦公空間，也因為整修時導入設計元素，不用制式的OA系統桌，把新聞處改造成開放式的辦公室，讓公務員的溝通不再隔一道牆。

若要加強公部門美學，最好的辦法是像台灣博物館，聘請2名設計專業人才，在內部審核並專職做博物館相關的設計輸出，如此才能確保對外美學呈現的一致性。雖然多數公務機關無法有這樣的人力編制，但機關首長若能重視設計美學，不僅提升形象，也能藉由設計品觸及到同溫層以外的民眾。

這幾年的林務局月曆就達到這樣的作用，以插畫方式繪出里山動物、全台植物，跳脫以往月曆放精美的風景照，以此讓同溫層以外的年輕人，更認識林務局業務。