復興失事機黑盒子 駕駛多次呼叫重開車
（中央社記者汪淑芬台北6日電）飛航安全調查委員會今天下午公布復興航空GE235失事班機黑盒子關鍵內容，失事前，飛機駕駛多次呼叫重新開車。
根據飛安會公布的黑盒子解讀內容，失事班機在4日上午10時51分13秒，獲松山機場塔台頒發起飛許可。
座艙語音紀錄器顯示，10時53分，駕駛討論發動機熄火程序；6秒後，確認2號發動機熄火，上午10時53分12.6秒至18.8秒，駕駛艙第1次出現失速警告聲響。
上午10時53分34.9秒，駕駛向塔台呼叫求救「Mayday engine flameout」，並告知引擎熄火，組員開始多次呼叫重新開車，上午10時54分36.6，紀錄器停止記錄。1040206
復興航空空難調查 雙發動機失效
（中央社記者魏紜鈴台北6日電）飛安會今天下午說明復興航空班機墜河的黑盒子調查進度，飛安會執行長王興中說，班機兩具發動機都失效，組員呼叫重開，一不明聲響後斷聯。
復興航空GE235班機4日上午墜毀於基隆河，機上有58人。飛航安全調查委員會當天即取得失事飛機上兩具黑盒子「座艙語音紀錄器」（CVR）和「飛航紀錄器」（FDR），飛安會今天下午召開復航GE235飛航事故調查進度說明會。1040206
復興黑盒子 2號引擎故障重啟1號引擎
（中央社記者魏紜鈴台北6日電）飛安會今天說明墜河復興班機的黑盒子調查進度，飛安會指出，飛機因2號發動機故障，重啟1號發動機，起飛37秒高1200呎發出主警告。
復興航空GE235班機4日上午墜毀於基隆河，機上有58人。飛航安全調查委員會當天即取得失事飛機上兩具黑盒子，「座艙語音紀錄器」（CVR）和「飛航紀錄器」（FDR），飛安會今天下午召開復航GE235飛航事故調查進度說明會。
飛安會執行長王興中說明，飛機紀錄器在早上10時41分14秒開始記錄，52分38秒2號發動機警告，52分42秒收1號發動機油門，53分24秒關1號發動機，54分20秒重啟1號發動機。其中5度出現失速警告，於54分36秒停止紀錄。
「剛開始是2號發動機有問題，1號油門收掉後做關斷，」王興中解釋，FDR解讀出來，飛機飛到1200呎高後，2號發動機自動順槳，系統警告有問題。之後1號發動機的油門被收回來並關斷且也順槳，在這段時間內，兩具發動機都頓時失去推力。
紀錄也指出，組員也曾在53分34秒向松山塔台呼叫「mayday」並告知「engine flameout」，54分9秒起組員多次呼叫重新開車，之後停止記錄。1040206
※你可能還想看：
復興航空失事前 出現2次失速警告
復興航空空難 朝業務過失致死罪偵辦
墜機前避開高壓電線 柯文哲哽噎謝駕駛
更多相關新聞
本網站之文字、圖片及影音，非經授權，不得轉載、公開播送或公開傳輸及利用。
