國際機場分流 清泉崗機場力爭升級
「機場大餅分食天下」專題2（中央社記者郝雪卿台中2日電）桃園機場近來風波不斷，台中市長林佳龍把握機會爭取清泉崗機場升級為國際機場，以分散風險及促進區域均衡發展，獲得中央允諾進行評估，但也衍生國內搶食國際機場大餅的話題。
桃園機場頻頻出包，清泉崗機場及小港機場都想爭取分流桃園機場運能，是否會搶走桃機原有的資源？林佳龍說，分散北中南各有一個國際機場才符合未來發展趨勢，尤其中台灣有這麼大的人口與產業，不可以都擠到桃園機場，這樣是幫桃機解危，而非「趁人之危」。
林佳龍澄清爭取清泉崗機場並非民粹所使，他強調，這是深思熟慮的戰略，如北、中、南各發展一核心機場，區域之間將可彼此互補，帶動台灣整體均衡發展；目前桃園機場運量已超過負荷，清泉崗機場升級將有助於運量均衡分流。
然而清泉崗機場要升級為國際機場，以清泉崗機場現有的設施及規模仍有不少問題需要解決，台中市議員江肇國就指出，近年旅客旅遊型態逐漸從團體遊改為自由行，也凸顯出從清泉崗機場到市區接駁公車缺乏、不便的問題。
市議員張芬郁則認為，市府推出「中進中出」政策，積極拓展台中機場的航點和航線，但清泉崗機場短期面臨最大的困境是宵禁、起降額度受限、機坪數不足、滑行道寬度不足、民航腹地狹小等問題，要等中央解禁、升級甲等航空站，緩不濟急。
張芬郁指出，從清泉崗機場的旅客入出境人數，只佔全台灣機場的5%，要等到中央升級清泉崗機場提升旅客人數，根本是緩不濟急。即便林佳龍今年到處結盟，努力增加了1條名古屋航線，但對航空公司來說，沒有固定客源，這條航線也是開不成；市議員王立任則希望市府繼續爭取增加國際航班。
觀光旅遊局陳盛山認為，市府積極拓展清泉崗機場航點，去年已成功促使各家航空公司共開拓11個航點，國際航線包括南韓首爾仁川機場、日本名古屋、大阪、大分、長崎等5航點，總計已有10個國際航點；兩岸航線則增加成都、瀋陽、常州、武漢、揭陽、無錫等6航點，總計已有26個兩岸航點。
觀旅局也指出，目前清泉崗機場只有1條軍民共用的跑道，停機坪也不敷使用，箝制清泉崗機場國際客、貨運航班航線發展，但現有跑道西側有腹地可容納航廈擴建及興建另一條民航跑道，這些都會納入未來台中國際機場的整體規劃，改善原有的機場設施。
至於清泉崗機場交通接駁問題，交通局長王義川表示，市府長期推動「雙港輕軌」運輸系統，以清泉崗機場為核心，推動軌道運輸；短期方面，目前自由行旅客因公車採定期班次，缺乏彈性，無法完全配合班機時間調整，未來交通局與觀光旅遊局將建立平台，針對港澳、日韓等大宗旅客，推動「預約制公車」因應。1050702
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