國慶大典慢速機隊獲喝采 幕後地勤英雄曝光

（中央社記者游凱翔屏東18日電）今年國慶雙十大典，C-130、P-3C、FK-50及BH-1900等慢速機「首度」飛越總統府，精彩演出獲滿堂彩，但「空戰出英雄，地勤一半功」，靠的就是地勤英雄，在黑夜及雨中執行後勤維保。

民國107年雙十國慶大典10日在總統府前圓滿落幕，其中一大亮點，當國防部完成暖場篇章後，空軍出動1架FK-50（福克50）行政機、2架BH-1900行政機、3架P-3C反潛機、3架C-130H運輸機，以「低空慢速」方式，依序從總統府空中掠過，現場民眾、官員驚喜連連。

「空戰出英雄，地勤一半功」所言不假，這句流傳在空軍的名言也確切印證了這次演出，為確保萬無一失，遠在南台灣屏東空軍基地的地勤英雄們，國慶日當天清晨4時天還未亮就起床梳洗、清晨5時46分上工，進行全面檢查與修護後，讓機隊準時上午8時46分飛往台北，中午返抵屏東後，進行約2小時維保，結束後才算圓滿達成任務。

空軍司令部今天上午邀請軍事記者前往屏東空軍基地，針對這次國慶展演慢速機的後勤維保進行參觀、簡報。

針對P-3C起落架測試，說明官蔡昇峰上尉表示，測試前必須先配戴防護用具，並確定頂起飛機的機具是否穩固，首先執行起落架收起，確認是否合乎9至11.5秒間收起的規範；接下來放下起落架，確認是否在7至14秒內，並檢查相關管路有無漏油，全部動作須重複5次。

C-130螺旋槳拆裝部分，螺旋槳班長黃建復士官長解釋，執行螺旋槳吊掛所需的工作人員共5人，分別是1名帶班人員兼吊掛操作手、2名螺旋槳班安裝工作人員、2名協助螺旋槳安裝。

他指出，螺旋槳的安裝具一定危險性，人員必須經過訓練並取得合格證照，由於螺旋槳重量近500公斤，安裝的過程必須利用吊掛，並依序進行螺旋槳控制系統、組建拆卸、油面等檢查，整個過程由螺旋槳班分工合作，在指令與手勢間，順利完成任務。

黃建復強調，C-130的動力來源由發動機、螺旋槳共同執行，由發動機提供動力，再由螺旋槳將此動力轉換成拉力，形成前進的力量，由於C-130共有4部發動機搭配4個螺旋槳，正確的安裝螺旋槳與飛航安全密切相關；另一名技師也提到，並非每次出勤後都會拆卸，若機組人員飛行時察覺到異狀，或執行定期維保，才會派工檢查。

另外，若C-130的發動機有異常狀況，將會拆卸並放置在試車檯上執行測試，由於會發出巨大的噪音，測試人員均得戴上耳罩避免職業傷害。

試車台檯班長歐冠皇士官長解釋，測試系統由試車檯、控制間、燃油車及氣源車組成，共需要4名測試人員（1名試車員、1名紀錄員、2名監控員），經過無數次的測試，仔細監看控制間的數據，確保沒有飛安疑慮後才會組裝。

無論是平常展演、演習、備戰或戰時，也不管是海陸空三軍的裝備，往往靠的就是背後的無名英雄「地勤」維保，才能平安歸來、建功立業。

例如，曾負責黑貓中隊U-2偵察機後勤維保的機工長劉善榮，曾負責殉職的空軍烈士陳懷生等人的偵察機後勤維修保養外，更曾修護過RF-38、RF-51、RF-84、RT-33、RF-86、RF-100各型偵察機，軍旅的最後階段則榮調專機中隊，雖然他已在今年7月30日離世，但也因為他對國軍的貢獻，總統蔡英文更頒發「旌忠狀」、國旗覆棺，肯定他的付出，顯示地勤的重要。（編輯：黃國倫）1071018

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