扭轉長年積習 海購包裹實名認證制還有下一步

（中央社記者吳佳蓉台北9日電）快遞包裹實名認證APP「EZ WAY易利委」註冊量已達150萬人，查核新制也於5月上路，海關表示，為真正落實收件人委任才通關，等時機成熟，將推動更多強化措施，如業者分級管理，取消「黃牌」緩衝措施等。

依法快遞貨物包裹寄送進入台灣，報關時一定要有收件人的委任書，但長年以來，因包裹量龐大且逐年增加，查緝人力有限，及考量嚴格執法恐影響通關速度、造成包裹積壓等眾多因素，實務上法規一直難落實，長久以來存在冒名通關、虛報包裹完稅價格、品項等亂象。

這除帶來民眾身分遭盜用、短漏稅等問題，若包裹內夾藏違禁品，如毒品、禁止進口農產品等，即使查到也找不到收件人負責，還構成投機走私誘因。

為扭轉長年積習，財政部關務署從2018年6月起，逐步推動實名認證，開發「EZ WAY易利委」APP，讓民眾能線上進行包裹委任，今年5月16日進一步強化查核面，包裹收件人若尚未於「EZ WAY易利委」實名認證或報關業者拿不出收件人紙本委任書，第一次仍可通關，先「黃牌」警告，但下一次除非於限期內補註冊或補件，否則包裹將無法進入台灣。

關務署統計，截至目前，「EZ WAY易利委」註冊人數已達150萬人，比起4月底的62萬人大幅增加，占快遞貨物簡易報單（完稅金額新台幣5萬元以下）比重已攀至4成左右，預估年底一定能突破200萬人大關，占比進一步提升至5成、6成之上。

關務署官員表示，包裹通關委任制度改變，對業者及民眾來說都需要一段「陣痛期」，規劃等「EZ WAY易利委」註冊人數增加至一定程度，且業者配合態度及能力提升後，將進一步祭出新措施完善實名認證制。

關務署官員舉例，未來考慮對業者採取分級管理，經常被民眾以APP回報申報內容不實或冒名通關業者，未來其受理包裹可能不再享有「黃牌」的緩衝機制，或遭查核頻率可能增加；此外，規劃將分階段，強化申報完稅價格及貨品名稱的正確性。

至於新措施具體上路時間點，則要看APP註冊情形及業者導入實名制狀況，目前還沒有時間表。

關務署官員說，在APP使用上，為了更貼近使用需求，下半年將開始研議，規劃未來將購物訂單資訊也整合至「EZ WAY易利委」中，讓民眾能快速確認是否為自己購買的包裹；透過各種強化措施，最終希望等APP註冊人數占比夠高，能做到在民眾APP確認委任後，才讓包裹入關，真正落實原本法規規定。（編輯：蘇志宗）1090809

本網站之文字、圖片及影音，非經授權，不得轉載、公開播送或公開傳輸及利用。