CES大咖新秀爭鳴 瞄準自動駕駛車聯網

（中央社記者鍾榮峰台北11日電）2018美國消費電子展（CES）熱鬧登場，自動駕駛和汽車聯網技術成為晶片大廠和新創企業兵家必爭之地，光達技術、機器人感知、自動照相與影像感測，也在自動駕駛冒出頭。

自動駕駛應用是今年美國CES展的焦點之一，晶片大廠在展會期間，紛紛宣示在自動駕駛車研發進展或自動駕駛車應用方案。

英特爾（Intel）去年8月以150億美元，併購專門從事駕駛輔助系統（driver-assistance systems）的以色列自主技術公司Mobileye。

英特爾並宣布推出自動駕駛晶片平台，透過Mobileye的道路體驗管理REM（Road Experience Management）技術，與BMW、日產汽車（Nissan）及福斯汽車（Volkswagen）在地圖資訊設計合作，並與中國大陸上海汽車和北京四維圖新等合作圖資應用。此外，英特爾也協助組建100輛規模的自動駕駛車隊。

三星電子（Samsung Electronics）也不遑多讓，推出新的晶片平台，鎖定自動駕駛應用。三星除了入主聯網技術公司HARMAN之外，也設立3億美元的基金布局車用創新技術。

不讓英特爾專美於前，輝達（Nvidia）也推出具備機器學習的人工智慧晶片，可應用在自動駕駛車領域，輝達也與福斯汽車合作自動駕駛車。

除了晶片大廠的自動駕駛晶片外，光達技術（LiDAR）應用在自動駕駛領域，也是CES大展亮點之一。

光達或稱激光雷達，主要是利用透射雷射光束到物體計算光源反射回來的時間，藉此偵測物體距離或量測物體物理特性的光學遙測技術，被形容為自動駕駛汽車的眼睛。

新創企業Quanergy在今年CES展期間，就展示應用在自動駕駛領域的固態光達（Solid LiDAR）感測元件和智慧感測解決方案。

市場預期，Quanergy規劃在2年內，可推出售價低於100美元的固態光達產品，目前Quanergy已經與谷歌（Google）、蘋果（Apple）、IBM、博世（Bosch）、奧迪（Audi）、福特（Ford）和Daimler合作。

除了Quanergy之外，新創公司Velodyne也在CES期間展示兩款可應用在交通運輸的LiDAR感測元件產品。

資策會產業情報研究所（MIC）日前表示，越來越多業者研發固態光達，降低自駕車成本。光達成本是自駕車感測硬體最高的部分，不需要機械旋轉部件的固態光達，是自駕車價格下降的關鍵。

在自動駕駛領域中，機器人感知技術也成為CES展焦點之一，例如AEye公司在CES展會期間，展示機器人感知系統，應用在自動駕駛車和先進駕駛輔助系統（ADAS）產品。

自動駕駛若要靈光，自動照相鏡頭也是關鍵技術之一。德國新創企業autoaid就展示自動駕駛照相鏡頭軟體，可蒐集交通事故期間大量的影像數據，相關軟體可隨插即用，不用繁瑣安裝。

此外，安森美半導體（ON Semiconductor）也推出CMOS影像感測平台，鎖定ADAS和自動駕駛應用。

汽車聯網應用也是今年CES展會焦點，韓國三星（Samsung）與旗下HARMAN合作在CES期間推出車用聯網平台。

此外，Molex和Excelfore在CES期間也公布傳輸速率可達10 Gbps的乙太車用聯網平台，可提升智慧車輛之間資料傳輸的頻寬，目標客戶群將鎖定第一階（Tier1）車用供應商。1070111

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