寧波舟山港爆疫情 業者：管制若擴大將衝擊運能

（中央社記者蔡芃敏台北12日電）中國最大港口寧波舟山港爆發疫情，宣布封管梅山港區。貨攬業者分析，梅山港區占舟山港運量約20%，短期將衝擊港口作業，須觀察疫情是否進一步擴散，若管制範圍擴大，恐讓海運供給量能雪上加霜。

中國寧波舟山港確認一名貨櫃碼頭工人COVID-19檢測呈陽性，並宣布暫停梅山港區所有貨櫃進儲提領。

根據中國交通運輸部統計，寧波舟山港去年貨物吞吐量11.72億噸，連續12年保持全球第一；貨櫃吞吐量2872萬TEU（20呎貨櫃），為全球第3。

在此之前，中國深圳鹽田港因疫情復燃，中國官方祭出嚴格防疫措施，5月底港口暫停作業近1個月。因鹽田港效能大幅降低，後續引發一連串船期延誤、船隻跳港、轉港、缺櫃等問題，對全球航運供給造成嚴重影響。

此次中國寧波舟山港暫停作業，市場關心是否將再上演鹽田港壅塞危機。對此，捷迅董事長特助楊永華分析，目前僅梅山港區採取封閉管控，市場多認為這起事件不會像鹽田港那麼嚴重。

另家貨攬業者指出，遭封管梅山港區貨櫃吞吐量僅占寧波舟山港約20%，並非全面性暫停運作，若短期能控制疫情，恢復正常運作，對海運供給影響有限。初步了解，某台籍船公司有一艘船停靠該港，但影響不大。

不過，他進一步指出，須留意疫情狀況，寧波舟山港是全球重要港口，若擴散至其他港區，甚至提升防疫管制措施，恐怕讓海運供給更將雪上加霜。

在海運塞港、缺櫃下，運價持續高漲，中國至美國運價約每FEU（40呎貨櫃）2萬美元，中國至歐洲運價介於1萬6000美元至1萬8000美元間。

業者認為，歐洲航線8月底運價未再上揚，運價已接近託運人忍受度極限，認為歐洲線再上漲空間有限；北美航線則因為需求持續處於高檔，且缺櫃、缺艙問題難解，估運價將持續走揚。由於塞港問題至第4季恐難以紓解，第4季表現淡季不淡，且盛況有望延續至明年農曆年前。（編輯：張良知）1100812

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