海航集團裙帶關係網 紐時起底

（中央社台北20日電）流亡的大陸富豪郭文貴屢屢指控海航集團幕後大股東是中共中央紀律檢查委員會書記王岐山家族。紐約時報指出，海航擴充背後操盤手是創辦人兼董事長王健的弟弟王偉，但集團資訊相當不透明。

對於郭文貴爆料指控王岐山家族利用海航集團貪汙、淫亂的說法，紐約時報並未在這篇報導中提及，但透過過濾上萬條與海航相關的紀錄，揭開海航集團的擴張脈絡。

報導指出，海南航空在1990年代擴張時，找來一名30出頭的商人，將事業版圖擴大到高爾夫球場、度假村與海邊別墅。這名商人正是王偉。

海航透過將業務交給一小群公司高層親屬與同事的方式，快速擴張成中國大陸少數幾個業務遍及全球的企業集團。

但也因為這樣，海航集團的所有權結構相當不透明，增加公司管理、戰略動機和財務健康狀況方面的不確定性，也讓各國政府、企業難以理解海航投資狂潮背後的力量與實際的集團運作。

報導指出，海航與親友的交易可以追溯到1993年海南航空成立之時。海南島確定劃為經濟特區後，時任當地官員陳峰與曾在中國大陸民航局工作的王健協助成立區域性航空公司，允許私人與外國人投資。

海航成立後，公司高層親屬與朋友開始設立私人企業，一名名叫黃薇蓉的女性持有北京商旅文化傳播公司股份，專責處理上億美元的海航廣告業務。她與海航高層有裙帶關係。

王偉則是海航業務的最大受益者之一，他的多個企業向海航出受設備或提供服務，幫助開發該公司地產，他也是海南島一個大型濱海地產項目的主要合夥人。但不清楚王偉的資金從何而來。

海航另一名創辦人陳峰的弟弟陳國慶也透過在紐約的太平洋美洲公司（Pacific American Corporation）為海航採購飛機引擎和零組件，並協助收購歐洲酒店。

報導指出，這家企業在美洲地區文件上一直自稱是海航集團子公司，但亞洲地區的公開文件卻不曾這麼描繪。不過海航集團證實，這家企業是獨立公司，非海航所有。1060720

本網站之文字、圖片及影音，非經授權，不得轉載、公開播送或公開傳輸及利用。