旅遊暗黑時代 在地深度遊探尋新可能
比起走馬看花，跟隨人群到處移動、參加大型節慶，或許旅客會開始思考小而美的旅遊方式，期待在過程中有某些體驗式的旅遊，深度探索在地文化。
文、攝影／陳威光 （旅遊作家）
新冠肺炎帶來無遠弗屆的影響，不僅奪走許多寶貴的生命，也重創全球經濟和諸多產業。旅遊業正是災情最慘重的產業之一，跨國之間的流動銳減，不少仰賴國際旅客的飯店、旅行社關門大吉，航空業也面臨財務危機。更大的挑戰是，即便疫情得到控制、各國邊境解封，但要讓這個地球村的居民恢復出國旅遊的意願與信心，恐怕還需要更多時間。
疫情重挫航空旅宿業 前景未卜榮景難再現
聯合國世界旅遊組織在5月底舉行的新聞發布會中，對於旅遊業的展望深表憂慮。根據推估，2020年整年度相比於2019年，國際旅遊人次將下滑六至八成，全球旅遊產值可能暴跌近七成，將影響無數旅遊從業人員的生計，甚至全球總計可能超過1億人因此失業，影響層面相當深遠。
國內不少主要經營國外旅遊市場的業者，對市場展望也不敢太樂觀，推估即使疫苗開發順利，旅遊市場要回到2019年的景況，也還有諸多挑戰等待克服。如果明年下半年能恢復，已值得慶幸，但影響的程度就算要延續到2023、2024年，也並不稀奇。
以受創頗重的航空業而言，許多處於且戰且走、不時調整步伐的狀態。美國波音公司已宣布僅在美國本土，就將裁員超過1.2萬人，且其分布於全球的員工，至少約有一成受到影響。拉丁美洲地區最大的航空公司南美航空，更是直接聲請破產，在此之前，維珍澳洲航空與哥倫比亞航空，也都已聲請破產。
以美國為例，目前全美航空業共有超過6,000架飛機，自新冠肺炎疫情發生以來，目前運量跌逾九成，在必須負擔大筆人事與維護費用的情況下，將累積龐大的虧損。在各國航空業當中，部分靠貨運止血，並研究後疫情時代的新措施，比如對旅客健康狀況的進一步掌握、飛機上的座位安排將更為鬆散等等。
棘手的是，這樣的窘境將持續到何時，很難預估。休閒旅遊市場短期內肯定無法回到原有水平，那商務旅行又是如何呢？各國旅遊業對此議題的調查，目前尚未有共識，部分人士認為今年內有機會恢復，但也有極少部分人悲觀預測，榮景可能再也無法出現。
海上假期體驗難替代 郵輪業長期潛力仍在
郵輪業的挑戰也很艱鉅，畢竟在新冠肺炎疫情最嚴重期間，多起郵輪上的群聚感染事件，短期內也會影響旅客對郵輪旅遊的信心。但長期來看又是如何呢？郵輪旅遊其實有為數不少的「死忠派」，當他們愛上這種旅遊模式以後，就會每年安排一次或更多次的海上假期，這種體驗是不容易尋求替代的。
當疫情趨緩、郵輪重新展開航行時，利多因素可能是油價的暴跌，成本減少了，但為了防疫，搭載的乘客也可能必須減少。最麻煩的是，長期開發出的路線，該國港口是否願意再讓郵輪停靠？要做到什麼程度才能開放？在仍有諸多不可測的情況下，郵輪旅遊重新上路的初期，也有可能走一種原本很常見的型態，那就是純粹的海上假期，不前往任何一個國家。
對台灣的遊客來說，停靠哪些港口，是考慮行程時的重要因素，但國外的郵輪玩家之中，短期出遊、三到五天以後返港的路線，其實有一定的市場。
小而美的深度在地體驗 國旅復甦曙光乍現
但不論是從海、空路線前往他國，顯然一時半刻都還不可能回復舊貌。相對地，本地旅遊有可能隨之興起。以台灣來說，的確有些飯店、餐廳業者在這波疫情中應聲倒地，但有些苦撐待變的，近日已看到改變的曙光。部分度假型旅館在3、4月間門可羅雀，但隨著台灣對疫情控制得宜，民眾出遊之心已按捺不住，於是即起到暑假的訂房率，有顯著抬升。尤其某些單價極高但隱密性佳的旅店，已經開出不錯成績。
有業者分析，不少擁有高消費能力的顧客原本年年出國，由於疫情暫時打消出國念頭後，轉往國內旅遊，成為高檔飯店的利基。但這點還是要依據飯店所在位置、風格類型而有不同。
而不論是國內外的旅遊從業人員，也推估旅遊轉往在地化後，也可能往精緻化，或是注重生態等路線來發展。比起走馬看花，跟隨人群到處移動、參加大型節慶，或許旅客會開始思考小而美的旅遊方式，鎖定一個小地方，待上更長的時間，但期待在過程中有某些體驗式的旅遊，能深度探索在地文化。
跨界結盟、合作也可能會更常出現，三五好友入住飯店後，由飯店安排當地社區的導覽、體驗，引進當地小吃、伴手進入飯店等等，都可能比過去更頻繁。疫情的確帶來很多衝擊，但在後疫情時代，旅遊依然還有展現新風貌的可能性。
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