Uber屢罰不聽 交通部擬訴諸刑法

（中央社記者汪淑芬台北6日電）新興叫車服務Uber違法營業，交通部好言相勸，公路總局開罰1年多，Uber依舊踩紅線，交通部研擬循刑法制裁。

交通部表示，Uber實際從事運輸業卻不依法申請，運輸業的營利都在國外扣款，從未在台灣繳稅，踩了紅線，屢勸不聽，開罰也未見改善，考慮用更強勢手段，要求Uber導入正軌。

公路總局已和律師研商，擬循刑法中誘使他人犯罪制裁Uber。

Uber在2013年進軍台灣，主打個人專屬司機概念，透過手機APP叫車，信用卡付款，實際上就是從事計程車或租賃車行為，但車輛來源是一般私人小汽車，駕駛也是無營業執照的一般民眾。

Uber營業範圍原本在大台北，最近已拓展到台中。

交通部認定Uber等於是用白牌車營業，違反「公路法」中，未向主管機關申請取得執照，多次與Uber溝通，盼依法申請成為合格運輸業者，Uber卻自認是資訊服務業，不理會交通部勸說。

公路總局去年9月起開罰Uber，至今累計罰鍰超過新台幣4000萬元。

Uber提起行政訴訟，公路總局因在開罰程序上不完備，日前遭高等行政法院裁罰不當。

交通部說，高等行政法院判決並非Uber未違法，公路總局只是程序上的敗訴，補足資料後已向最高行政法院提起上訴。1041206

學者：Uber滅不掉 思考正當存在

（中央社記者汪淑芬台北6日電）Uber非法經營，交通部擬循刑法制裁。學者表示，Uber勢力擴展到全球，消滅不掉，應思考如何讓Uber正當存在。

Uber在2009年成立於美國舊金山，運用新科技手機APP叫車，並透過共享經濟，招募私家車及有意兼差者加入車隊，至今全球已超過54個國家地區、266個城市有Uber服務，2013年進軍台灣。

Uber自認為世界帶來新的移動方式，但也挑戰各國法規，並衝擊計程車業。交通部對Uber運用新科技經營手法持正面看法，但反對在車輛、駕駛都不受管制下從事違法不公平競爭，且還逃漏稅。

不過，逢甲大學副教授李克聰說，消費者希望多元服務，經濟不景氣，讓很多人希望透過共享經濟賺錢，Uber補足了這個缺口，勢力已擴展到全球，消滅不了。

李克聰建議，Uber不畏罰鍰，就是因來自消費者的負面聲音及糾紛少，而政府目前困在法規中，應思考如何讓Uber繳稅又能正當存在。

李克聰認為，如果Uber願意和政府主管部門開誠布公談，Uber有條件彌補城市最後一哩接駁的缺口。

台灣師範大學管理學院長陳敦基表示，政府可以導引讓Uber合法存在，Uber也應認知，在公共服務的經濟領域還是要有規範，並要面對納稅與保險問題。

陳敦基建議，對現有計程車管理鬆綁，讓計程車能有更彈性的費率，尤其是尖離峰的價格差距，同時讓計程分等級，讓計程車有更高競爭力。其次，引導Uber成為租賃業，讓計程車與Uber的競爭環境取得平衡。1041206

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