台灣賽事減少 自行車王國魅力待發展

（中央社記者李晉緯台北29日電）台灣自行車產業在激烈競爭下仍在世界佔有一席之地，但在自由車賽事減少的衝擊下，產業跟著萎縮，只是各方面條件仍在，只待有關單位整合，台灣的自由車發展仍有再現魅力之時。

5月的義大利，因為自由車環義大利賽陷入一片粉紅海，東南部的觀光勝地阿爾貝洛貝羅（Alberobello）在環義賽第7站期間嚴格交管，全城一片粉紅色的裝飾，為得是迎接這項自1909年由米蘭體育報（La Gazetta dello Sport）創辦，期間只因第二次世界大戰停辦，今年剛好適逢100屆的盛大賽事。

當地商店的店員表示，有關環義大利賽的官方商品，早在兩個月前的3月銷售一空，自由車賽愛好者早早購入相關商品，也待比賽期間要穿戴在身上，成為5月比賽現場粉紅海的一份子。

環義大利賽行經阿爾貝洛貝羅期間，不論是賽道旁、酒吧裡，不管在樹上、屋頂，只要能一睹賽況，總有人會設法搶佔，只為以更好的位置，感受這股粉紅色的熱血。

賽道沿線也時有小販開著卡車，或擺著一箱箱的紀念品銷售，不論是環義大利賽官方出品，或是沒有認證的「副牌」，清一色都以粉紅色為主體，也總圍著搶購的人潮，讓商人荷包賺得飽飽，也樂得表示「沒有囤貨壓力」。

不管是看熱鬧的旅人，還是看門道的體育相關行業人員，在離開義大利回到台灣後，那波粉紅色浪潮仍不時在腦海中掀起波瀾，也不禁讓人省思，號稱「自行車王國」的台灣，是不是也能辦出這樣的比賽，讓台灣的車迷、一般民眾，甚至是來自國際的旅客，感受到屬於台灣的自由車魅力。

台灣自行車的產值、產量曾為世界第一，近年受到中國大陸以低價競爭排擠，仍靠獨到的技術、經驗、設計，在世界佔有一席之地，2016年台灣自行車的產值、產量皆居全球第二，來自台灣的捷安特（GIANT）、美利達（MERIDA）更是世界馳名。

而在政府的大力支持下，近年全台廣建自行車道，現已幾乎能完整串聯，成功帶起自行車騎乘風氣，也有自行車的專屬旅遊行程供國內外愛好者選擇。

除了自行車本身，台灣還有得天獨厚的優勢，在全球的自行車道中，台灣南投的日月潭環湖單車道，被CNN讚為美不勝收的「世界8大全球最美單車路線」之一，自行車登山王挑戰從花蓮七星潭蜿蜒攀升到海拔3275公尺的合歡山武嶺，被法國自行車專業雜誌LeCycle評為「最美的50條自行車賽路線」之一等，都值得台灣民眾前往一試，並推薦給國外友人，甚至用作觀光推廣。

另外，在與世界各國相比，國民人數相對較少的台灣，仍培育出世界一級職業車隊的車手馮俊凱、女子世巡賽車手黃亭茵、「亞洲車后」蕭美玉等在國際賽場發光發熱的巨星，也有西進中國大陸聯賽的常勝軍朱梵心、巫帛宏等職業好手，和「新台灣一哥」盧紹軒、俞辰憲、黃文忠等明日之星，可見台灣在軟實力上，仍有在世界立足的實力。

即便台灣在自由車運動發展上有許多獨到的優勢，但不可諱言的，台灣國內的賽事越來越少，每年的大型賽事只剩下國際自由車環台賽、台灣自行車登山王挑戰等指標性賽事，和退役車手張偉顗為替台灣車手搭建舞台、避免台灣自由車產業沒落而發起的限時繞圈賽，勉強「撐住場面」，這樣的場景令人不勝唏噓。

其實，台灣的自行車產業發展，有先進的技術、有完善的環境、有一流的人才，更有滿腔的熱血，確實值得有關單位共同商討對策，助其重回往日高峰，也讓台灣能再於世界發光發熱，創造出如環義賽粉紅浪潮般的榮景。1060529

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