武漢肺炎重創日本交通 公司收益減員工被迫休假

（中央社東京15日綜合外電報導）日本境內2019冠狀病毒疾病（COVID-19）疫情延燒，觀光客不造訪、當地民眾減少外出，連帶造成陸海空交通乘客減少、航班減少等影響，衝擊公司收益，不得不強制員工休假。

日本境內截至今天中午12時止，共有8203人確診2019冠狀病毒疾病，加上鑽石公主號郵輪712人，總計8915人。在死亡病例部分，昨天新增19死創單日新高，讓境內總數達163例。

●黃金週新幹線車票預售銳減

日本放送協會（NHK）報導，眼看日本一年一度的黃金週長假月底就將放假，但JR西日本公司的新幹線及特急列車預售票，跟去年相比大幅減少，到13日止只售出10%左右。

JR西日本針對本月24日到5月6日的黃金週長假期間，彙整了新幹線與特急列車對號座位預售狀況。

跟去年同日相比，山陽新幹線及北陸新幹線，大約只賣出11萬5000個位子，僅去年8%；特急列車也只賣出約3萬5000個位子，大約是去年的11%。

為因應疫情，日本部分地方政府籲請民眾避免不必要及不緊急的外出，造成搭車乘客大幅減少。JR西日本社長長谷川一明日前說，這是從未經歷過的嚴峻狀況，「在財務方面是公司成立以來最大危機」。

考量乘客減少，JR西日本原本在黃金週期間行駛的新幹線及臨時特急列車部分車次，將減班因應；至於依正常時刻表行駛的車次，未來也有可能減班。

●JR北海道將強制員工休假

JR北海道公司的情況更慘，因為經營情況一直很嚴峻，現在又加上疫情延燒造成旅客大量減少，考量現階段無法預估何時復甦，已決定實施強制員工暫時休假措施。

JR北海道受到海內外觀光客銳減及本地旅客減少外出等影響，今年1月到6月止將減收約130億日圓（約新台幣36億元）。

雖然JR北海道到5月6日為止已減少942次的特急列車，降低營運成本，但考量無法預估乘客何時回流，有必要更進一步削減人事費用，決定實施強制員工暫時休假措施。

這項強制休假措施目前預訂從5月起到7月下旬止，為期約2個半月；具體內容公司方面將跟工會等成員持續進行協調。

在海上交通方面，日前曾泊靠在東京都附近橫濱港的鑽石公主號郵輪，因為發生2019冠狀病毒疾病群聚感染，加上疫情持續擴散，讓原訂從今年2月到10月間要泊靠橫濱港的共93次靠港被取消，超過全年預定泊靠數的1/3。

●郵輪靠港數大減影響地方觀光

橫濱市政府表示，郵輪靠港一次，船上乘客前往市區觀光等，就可帶來數億日圓的經濟效益，而在靠港相繼被取消的情況下，恐為地方觀光帶來長期影響。

橫濱市政府希望將橫濱港打造成東亞地區的郵輪往來據點，在東京奧運登場前已完成新郵輪航站大樓，擴大觀光能量，並在去年黃金週長假時，成功實現同時讓4艘大型郵輪泊靠，是日本首度。

在空中交通部分，日本政府強化邊境管控，許多航班從3月上旬開始停航或減班，負責關西機場營運的關西機場公司表示，截至本月11日的一週時間，國際線航班僅有32班。

●關西機場再現國際航班掛零

11日以來單日航班仍只有個位數，更慘的是，今天整座關西機場的國際線航班已掛零。

國際線航站懸掛的電子布告欄，清一色顯示「航班取消」；關西機場上次沒有任何國際線航班起降，是2018年9月燕子颱風襲日，當時颱風帶來的大雨造成跑道及建築物淹水。

關西機場公司表示，雖然未來韓國及中國的航空公司，預計將復飛關西機場往來首爾及上海的航班，但預料現階段還是會維持幾乎沒有國際線航班的情況。

日本航空公司（JAL）與全日本空輸（ANA）受到疫情延燒影響，日前決定5月持續減少國際線航班，與原先營運計畫相比，將減少9成以上航班。

日本航空部分，目前飛航的60條國際線路線全數將減班，總數為4568個航班，占原先營運計畫的94%。

全日空也將減少71條國際線路的3323個航班，占原先營運計畫的90%。全日空日前已跟工會方面取得共識，暫時讓全體空服員約7成、即6400人分批輪休，這項措施從一日開始持續一年。（譯者：黃名璽/核稿：張佑之）1090415

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