雙樑鎖連結板 吊樑最危險時刻

（中央社記者黃麗芸台北10日電）台中捷運工地釀災造成4死4傷。台北市捷運局工程管理處長簡哲宏今晚表示，通常進行吊樑工程都要很謹慎，尤其兩樑結合要鎖連結板時，是所有工程中最危險的時刻。

台中捷運今天下午發生施工意外，一根長43公尺、重達209公噸重的鋼梁掉落路面，造成4人到院前死亡，4人輕重傷。

北捷文湖線及淡水線部分路段均為高架設計。簡哲宏晚間受訪表示，這類工程在進行施工時，首重週邊交通管制，以及盡量選擇夜間施工；若無法避免，則改選非交通尖峰期施作。

簡哲宏指出，對於吊樑作業都相當謹慎，週邊幾乎都會進行交管措施，甚至有時連吊鋼筋作業也會交管。

他說，據了解台中捷運工程是在進行彎道樑（也稱曲線樑）作業，因其掉落時倒轉90度左右，加上其彎曲設計因素，並未落到下方工地範圍內，反而掉到接近旁邊人行道部分，釀成重大工安事件。

雖然施工多選夜間時段，但簡哲宏表示，由於曲線樑不好吊掛，若夜間施工恐因視線不佳而發生問題，所以通常會選用非尖峰期施作。

不過，台中捷運工程是進行吊掛兩個曲線樑，若兩樑結合時，能穩定鎖住翼鈑（即所謂連結板），就能相當穩固；但目前了解，此事件就是在正要固定連結板時出錯。

簡哲宏說，吊樑作業最危險時刻就是這個步驟。但詳細事故原因，簡哲宏持保留態度，認為仍有待後續調查鑑定。1040410

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