掃行人地獄惡名 六都「行人專用時相」桃園最少
（中央社台北10日電）台南市8日發生母女斑馬線上遭撞，3歲女童不治事故。交通部發函各縣市要求在極短期內推動行人專用時相。六都推動「行人專用時相」，以台北市229處最多、桃園市最少僅10處。
台南市8日發生女童在斑馬線上遭撞不治事故，交通部長王國材今天表示，對於這次事故感到愧疚，已發函22縣市要求在極短期內推動「行人專用時相」。
「行人專用時相」是將行人、車輛的行駛綠燈開啟時間分開，路口各方向的行人綠燈會在同一時間開始，此時所有方向的行車燈號都會是紅燈，路口只准准行人通行，車輛均不得通行。
「行人早開時相」則是讓行人的綠燈比車用綠燈提早5至10秒，讓行人提早穿越馬路；隨後當車輛開放通行時，也能增加行人可見度，減少人車爭道時間，駕駛禮讓行人優先通行。
台北市交通管制工程處交控中心主任王耀鐸表示，持續針對行人多、轉彎車流較大路口，評估設置行人專用時相或行人綠燈早開。截至4月底設置「行人專用時相」229處、「行人早開時相」393處。
新北市交通局交通管制工程科長林昭賢說，目前新北市「行人專用時相」132處、「行人早開時相」85處，多數集中學校或大眾運輸附近等人多地方。今年還會全面檢討捷運站周邊路口，並針對醫院、公園、市場與公車站等行人量大，或人車干擾較嚴重路口評估檢討設置。
桃園市交通局交通工程科長曾啟倫表示，桃園市目前有10處「行人專用時相」。今年推出「人本友善135」示範計畫，規劃至少要增加50處「行人早開時相」，目前已增加40處，全市共有59處，後續還會再增加。
台中市交通局表示，全市現有31處「行人專用時相」、30處「行人早開時相」。後續將持續滾動式檢視各路口交通量及道路條件，逐步設置相關交通設施，提升行人通行安全。
請輸入正確的電子信箱格式台南市交通局長王銘德表示，台南市「行人專用時相」推動已久，目前已在學校、商圈及景點周邊共42個路口設置，通行時間控管因地制宜，未來將依實際需求盤點擴增。
高雄市交通局指出，「行人專用時相」包括高鐵及重信路口、中山及建國路口等40處路口設置；中正及復興路口、中山及五福路口等300處路口實施「行人早開時相」。此外，高雄市已於150處路口設置30乘30公分「放大型行人專用號誌」，同時盤點市區路幅較寬主次要幹道路口，今年將再增加100處。另外，調整630處市區路口行人通行秒數，將行人通行秒數調整為每秒0.8公尺計算。（編輯：孫承武）1120510
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