散裝航運進入旺季 慧洋本業獲利回升

（中央社記者潘智義台北18日電）慧洋海運公司指出，海運運價指數從6月下旬開始止跌回升，帶動慧洋自7月轉虧為盈，散裝航運回穩，8月營業利益率更由上半年平均6%回升至17%。

慧洋今天在法人說明會說明，第3季散裝航運進入北美穀物運輸旺季、中國因水患等因素影響境內鐵礦砂產出，以及後續災後重建需求，帶動原物料需大量仰賴國外進口，加上全球貿易需求回補與第4季傳統旺季，航運業後市審慎樂觀。

船隊結構方面，慧洋指出，截至今天為止，旗下總計135艘船舶，包含Cape 3艘、Panamax 28艘、Supramax 26艘、Handy與Small Handy各40、32艘，其他6艘，穩居龍頭地位，平均船齡約7年。

新船方面，月底將交付由今治造船廠製造輕便型（Handy / 37800 DWT）船舶一艘，11月新增由常石造船廠製造超級極限型（Supramax / 37800 DWT）船舶一艘，2020全年總計新增8艘最新節能新船，其中年初兩艘備有脫硫器設備，未來將依市況適時淘汰10年以上老舊船舶，維持船隊運力在最佳狀態。

至於全年船隊租金換約情況仍因疫情影響，以及去年基期較高，預期降幅為4.59%。

慧洋表示，從運輸需求也看到全球經濟景氣逐漸脫離谷底，未來港務運作將與防疫措施共存，防疫措施短期雖會造成作業流程緩慢，影響海上實際運力及供需市場，但全球貿易運輸需求不變，待疫情完全過去後，營運將可重回成長。

此外，2020年為限硫令上路第一年，慧洋解釋，由於高低硫油價差較預期為小，散裝航運業界以使用低硫油為主，現成船隊選擇採用低硫油，新造船則預留裝設脫硫設備的空間，未來在同樣條件下，將擁有最多節能船的優勢。（編輯：張均懋）1090918

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