疫情衝擊波音減單 胡開宏：漢翔深蹲改體質

（中央社記者潘羿菁台北15日電）漢翔董事長胡開宏今天表示，受到客戶波音737MAX訂單與新冠肺炎疫情影響，當前挑戰更甚金融海嘯時期，營收將明顯受衝擊，今年必須深蹲改體質。

漢翔今天舉行線上法說，2019年營收新台幣285.4億元，年增1.3%，稅後淨利18.74億元，年減10.4%，每股稅後盈餘（EPS）為1.99元；民用業務占比為58%、軍用業務41%，漢翔預告受疫情與波音737MAX訂單兩大衝擊，今年第1季毛利率將受影響。

胡開宏表示，波音接連遇到空難事件，各國禁飛波音737MAX機型，波音被取消737MAX訂單，連帶影響漢翔，不僅如此，新冠肺炎疫情也讓航運量減少、航空製造業斷鏈等問題，今年漢翔面臨的挑戰，比金融海嘯時期還要嚴峻。

他說，大環境利空，但漢翔控管風險，包括人力盤整，讓人人都有事做，同時，改造公司體質，積極拓展新業務，每天掌控業務風險，尤其在軍用業務著墨非常深，今年為漢翔深蹲年。

漢翔總經理馬萬鈞說，全球航空旅遊業需求下滑，重創航空業，國際航空運輸協會（IATA）認為，多國採取封關避免疫情擴散，全球航空公司今年預估損失2520億美元營收。

影響所及，飛機製造兩大公司波音與空中巴士訂單銳減，波音目前暫時關閉賓州費城工廠兩週，華盛頓州工廠無限期停產；空巴研擬削減飛機產量，估計未來3至6個月，針對A320系列客機的月產60架，削減一半。而物流與員工也因封城管制，造成航空供應斷鏈風險。

馬萬鈞表示，雖然漢翔是波音第三、四層供應商，但737MAX訂單減少，仍對漢翔有所衝擊，目前採取應變方式是，盡量將產能轉移至其他訂單，對疫情的因應，也持相同邏輯。

他強調，疫情與737MAX需求下降為短暫性，並非消失，「今天損失的訂單，未來必定回流」。

至於軍用業務，新式高教機於2019年9月24日順利完成原型機出廠，達成本案重要里程碑，預計今年6月進行首飛任務；F-16A/B性能提升案如期如質完成構改，帶入穩定維修業務，並提升空軍整體戰力。

馬萬鈞說，隨著F-16A/B性能提升案，將讓漢翔與原廠公司洛馬合作打下基礎，有助後續爭取F-16維修中心商機。

展望後續，漢翔強調，當前影響都是短暫，只要疫情過去，民用航空市場將回到成長軌道，未來仍可抱持審慎樂觀態度。（編輯：郭萍英）1090415

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