領電動車補助 裕隆：帶動逾500億投資

（中央社記者田裕斌台北21日電）裕隆遭到立法委員質疑，拿了政府對電動車的補助卻沒成效。裕隆回應，自2006年至今組成的團隊投資自主技術及品牌超過新台幣500億元，助廠商打進國際供應鏈。

民進黨籍立委林俊憲今天指出，經濟部歷年補助電動車16億元，但至今卻無法上市；對比電動機車Gogoro拿國發基金10億元後，在電動機車的市占率達58%，直指政府單位包庇裕隆集團。

事實上，裕隆董事長嚴凱泰也曾抱怨過，比起裕隆投資自主品牌超過500億元，政府的補助根本是「杯水車薪」。

裕隆表示，行政院在2006年編定20億元推動台灣整車科專計畫(IA)，最後核定15億元補助款，其中裕隆拿走9億元、協力廠商拿到6億元；至今裕隆已經發表7款新車、研發完成4款電動車、開發4套引擎及3套新能源(電動車)動力，其中光是電動車技術就投入30億元。

裕隆指出，政府政策以9億元帶動裕隆集團自主品牌超過500億元投資，補助部分僅占研發投入的1.8%，且以6億元帶動195家以上協力廠創造上百億元投資，推動如同致、能晶、輝創、富田等台灣零組件廠商打入國際供應鏈，包括通用(GM)、特斯拉(Tesla)、本田(Honda)等供應鏈中，都見到台廠蹤跡。

至於2011年起的電動車先導運行計畫，裕隆澄清，車廠根本不具申請資格，何來補助之說？包括地方政府、國營企業、認同綠能的公司行號等符合條件的申請者，必須採購參加先導運行的品牌，包括進口的豐田(Toyota)、日產(Nissan)及國產的納智捷(Luxgen)，補助的2.5億元不是被裕隆拿走。

與中國大陸上海、美國洛杉磯、德國柏林、荷蘭阿姆斯特丹、日本神奈川等國際主要推動純電動車的城市相比，台灣電動車推動目標達成率約9.6%，僅輸給幾乎全額補助購車差額的神奈川，還大贏上海、洛杉磯及柏林的不到3%。

裕隆主管表示，今年下半年嘗試將Luxgen S3EV商業化，以共享汽車方式推廣，不排除直接販售給消費者。裕隆強調，會考慮消費者在價格上的接受度及充電的便利性，找尋適合推出的時間點。1060621

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