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多家車企單月賣不到2000輛 中國電動車淘汰賽再起

2024/12/17 12:46(12/17 13:12 更新)
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圖為比利時濟布魯治港內停放的新車,其中包括中國小鵬電動車。(路透社)
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(中央社台北17日電)中國電動車市場競爭越來越激烈,即便大打價格戰,仍有許多企業的銷量難以提升,據統計,除了業界龍頭品牌,許多中小型品牌的銷量一年不如一年,甚至一個月賣不出2000輛。分析認為中國電動車市場將再面對一波淘汰賽。

第一財經報導形容,中國的電動車發展10年,前半段圍繞的是鮮花與掌聲,後半段卻充滿荊棘與唏噓,特別是2019年之後市場競爭加劇,絕大多數曾經的「明星車企」都被淹沒在歷史洪流中。

報導說,以今年11月的統計數據,包含「蔚小理」在內的電動車品牌單月銷量全部超過2萬輛,其中小鵬、理想的單月銷量超3萬輛。然而,仍有4家曾被看好的車企,單月銷售量不到2000輛。

報導進一步提到,4家車企分別是哪吒、極石、創維、極星。其中,哪吒汽車從今年10月開始便已經被負面新聞纏身,包括降薪、裁員、拖欠供應商款項等。極星今年前9個月在全球市場銷量超過3.2萬輛,平均每個月銷量3555輛,數字並不算特別難看,但是在中國市場,今年以來,極星最高月銷量僅369輛,最低時只有42輛。

這幾家在中國國內市場不斷被邊緣化的製造商,均寄望於競爭壓力沒有那麼大的海外市場,極石的高層曾表示,目前海外市場是極石的主要利潤來源,主要集中在中東地區;創維則表示,中國國內和海外銷量占比為「五五開」,隨著在海外擴大業務,今年盈虧能夠平衡。

但報導也不諱言,不管是新創品牌還是大廠品牌,也不論銷量好壞,中國絕大部分企業都還沒有擺脫持續虧損的陰霾,「今天無法獲得市占率,明天就可能出局」成為市場的現實。

中國電動車市場已逐步從藍海步入淘汰賽,汽車製造商正在為了活下去展開一場「達爾文式的競爭」,只有少數的企業將成為贏家並生存下去,其餘將在市場中折戟。(編輯:吳柏緯/周慧盈)1131217

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