特斯拉車主維權事件 分析指中共有更深遠意圖
（中央社台北30日電）中國官媒以輿論壓力迫使特斯拉低頭，余茂春分析，這是典型中國對待外企的手法：先以優惠吸引設廠，再迫使對方遵守一系列要求。他並認為，中共希望取得特斯拉與美國政府合作業務的機密。
特斯拉（TESLA）是中國唯一獨資設廠的外國企業。中國國務院總理李克強2019年1月說，這是中國新能源汽車領域放開外資股比後的首個外商獨資專案，「希望特斯拉公司成為中國深化改革開放的參與者，成為中美關係穩定發展的推動者。」
從2016年特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）和中國官方接觸開始，他就受到高規格接待。特斯拉在上海的超級工廠投資金額達人民幣500億元（約新台幣2150億元），整個設廠過程一路開綠燈。
但特斯拉的特殊待遇，近來已出現轉折。
先是在3月，軍方稱特斯拉車上安裝的攝影機可能會拍攝並收集機敏資訊，因此已禁止特斯拉汽車進入軍事設施區域；4月，一名車主穿著印有「煞車失靈」字樣的服裝跳上特斯拉車頂維權。一開始特斯拉態度強硬，但隨著新華社發布「特斯拉，你該從根子上反思了」、「誰給了特斯拉不妥協的勇氣」等評論，特斯拉在一天之內態度大轉彎，謙卑道歉。
美國之音（VOA）引述哈德遜研究所高級研究員余茂春的分析指出，中共對外資、特別是具有關鍵技術和創新的外資整體手法，可用「誘餌和轉折」來說明，即以初步的稅收優惠等吸引對方進入中國；外企在中國取得初步成功後，中共就會毫不猶豫地利用其在中國的投資作為槓桿，直接或微妙地迫使它們遵守一系列要求。
美國企業研究所高級研究員古柏（Zach Cooper）則認為，特斯拉「服軟」是在中國運營的私營企業普遍面臨的現象，本土的阿里巴巴和馬雲也無法倖免。「要想在中國市場上取得顯著成效…必須做出和支持（中國的）政治聲明。」
馬斯克也是太空探索科技公司（SpaceX）的執行長。美國國家航空暨太空總署（NASA）和國防部是SpaceX 最重要的客戶，報導說，NASA約2/3的發射任務由SpaceX負責處理。SpaceX也在美國國家安全系統中發揮重要作用。
美國前空軍准將、哈德遜研究所高級研究員斯伯丁(Robert Spalding)說，他非常擔心SpaceX最終被中共控制。特斯拉在中國的銷量會影響其股價，這成為中共可以利用來影響特斯拉的部分。
余茂春認為，中共在這個時間點盯上特斯拉，「毫無疑問是通過官方控制的反美仇外輿論和心理擠壓美國公司。」SpaceX在美國太空計畫中的密切參與也成為中方這麼做的原因之一；中共可能會透過限制特斯拉在中國的市占率，要求其透露與美國政府的其他業務中的國家安全秘密。
不過，古柏認為，關於航空技術的轉讓可能是過度的擔心。因為SpaceX的大力支持者以及主要客戶是美國政府，馬斯克與SpaceX簽訂的合約一定會有資訊上的限制，此外，仿製SpaceX本身就是是極具挑戰的工作，不是竊取零星的技術就能輕鬆複製的。（編輯：張淑伶/周慧盈）1100430
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