工業4.0的德國 引進5G挑戰重重
身為製造業大國，德國率先喊出工業4.0，汽車工業更是很早就將5G視為產業成敗的關鍵。除了製造業，按照德國電信規劃，德國消費者最快明年就可享用5G，不過引進過程也充滿挑戰。
文／林育立 （中央社駐柏林記者）
每年4月舉行的全球最大工業展漢諾威工業展（HANNOVER MESSE），今年首次設置5G展示區，現場展出的機器人和生產設備不再透過纜線，而是藉由無線高速網路互通訊息，讓人感受到無人智慧工廠的威力。
德國在3月中啟動5G頻譜拍賣，截至5月初，四家電信業者出價總金額已上看56億歐元（約新台幣2,000億元），可見業者對下一代無線通信技術的期待。
德國力推工業4.0 5G科技扮推手
身為製造業大國，德國率先喊出工業4.0，全力投入智慧工廠的研發和應用。尤其汽車工業特別重視5G科技，很早就將5G視為整個產業成敗的關鍵。根據他們對未來的想像，汽車是有四個輪子的電腦，搭配幾乎沒有延遲的超高速數據傳輸，自動駕駛、導航、共享、娛樂和通信將全不是夢想。
不僅自駕，5G可自動維護生產設備、實現客製化和提高產量，也是汽車製造的核心技術。為確保商業機密不外洩，奧迪（Audi）、BMW、戴姆勒（Daimler）和福斯（Volkswagen）都有意打造獨立的5G網路。戴姆勒在寫給監理機關聯邦網路局的信中指出，一座廠內的6,000部機器人可利用5G即時而且沒有延遲地互通訊息，未來汽車軟體的更新也要靠5G。
5G建設進度延宕 解決華為爭議左右為難
除了製造業，按照德國電信（Deutsche Telekom）等電信業者的規劃，德國消費者最快明年就可開始享用5G，不過引進過程也充滿挑戰。
德國不像亞洲，人口全集中在大城市，而是分散各處，人口稀疏地區網路頻寬不足和手機信號微弱的問題經常受到詬病。最近情況雖有改善，不過整體來說德國的網路速度依然落後歐洲鄰國，影響企業投資意願。
這也是為何德國對5G的期待這麼高，有意競標的業者必須接受政府開出的條件，2022年前在全國16個邦都得達到98%的家戶覆蓋率。5G發揮高速傳輸的前提是後端的光纖網路骨幹，德國政府因此承諾補貼光纖建設，目標在未來三年包括學校在內的所有公共建築都將連上光纖，2025年前，每秒1Gbps的超高網速將遍及全國。
然而，光纖的鋪設需要時間，且5G基地台的密度遠比4G高，電磁波的健康疑慮尚未完全排除，布建過程難免遇到民眾抗爭。許多專家因此不看好5G建設的進度，認為延後推出的可能性相當大。
除了原來的電信三巨頭德國電信、英國伏德風（Vodafone）和西班牙電信集團（Telefonica），德國進入5G時代，還有另外一家業者Drillisch進來攪局，四家爭相競標頻譜，將決標金額拉高。
不過，電信業者就算標到頻譜，對採用哪一家的設備還是猶豫不決，因為美國以國安為由，遊說世界各國不要採用中國華為的設備。美國駐德國大使甚至致函德國經濟部，威脅若使用華為，美國將不再分享情報，在德國政壇掀起軒然大波。
華為的通信產品以價廉物美聞名，德國現有的7萬5,000座基地台，華為就占了一半。華為在5G技術領先，全力否認美國的指控，電信業者也擔心不用華為會延後5G上路的時間，讓德國夾在美國和中國之間左右為難。
德國政府目前的做法是不點名排除華為，而是準備修改法規，提高所有5G設備的安全標準，並要求電信業者採取預防措施。但顯而易見的是，只要美國一天不收手，該採用那一家設備的爭議就會延續下去。
5G應用只聞樓梯響 全面普及還有得等
5G是未來式，政府和業者大力宣傳5G的必要性。不過，電信業者花大錢標到頻譜，還得購置軟硬體設備，初期投入的金額相當龐大，但市面上的5G手機和相關應用只聞樓梯響。
根據德國資訊商業通訊新媒體公會（Bitkom）的調查，高達四成消費者不願多花錢用5G，即便願意嘗鮮，每月也只願多付一點，更不用說得多買一支5G手機。對一般人而言，現有的4G和LTE已綽綽有餘，上網看電視、玩遊戲都沒問題，為何要多花錢用5G？
一部高解析度的《007》電影，用4G下載需六分鐘，用5G只要五秒鐘。5G真的很快，但也很貴，有意經營的電信業者，顯然不能光靠消費者的上網費用，還得提供更多加值服務。電信業者面臨市場的殘酷競爭，現在全面臨營收下滑的壓力，投資5G的錢從哪裡來？什麼樣的服務和應用才能讓人願意掏腰包？缺乏商業模式對5G的普及將是一大挑戰。
在德國的政界和業界，5G人人琅琅上口，彷彿沒有走在前面就會落後別人一大截，然而實際上路的時間顯然沒這麼快。杜伊斯堡-艾森（Duisburg-Essen）大學教授蓋波特（Torsten Gerpott）預測，5G在德國的發展，一開始將由製造業的應用驅動，也就是產業用戶先行，最快也要到2020年代中才會全面普及。
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