高鐵預測運量 60年也達不到
（中央社記者汪淑芬台北18日電）高鐵財務出問題，運量不如預期是主因，據交通部高速鐵路工程局與台灣高速鐵路股份有限公司運量預測，未來近60年，日運量高峰不到21萬人次。
高鐵局說，當年高鐵競標時，政府提供的每天旅客運量預測參考，通車時最多是36萬人次，最少是18萬人次，台灣高鐵則更樂觀預測每天23萬人次，提出相當優厚條件，政府零出資，特許期內還要給政府新台幣1083億元回饋金。
不過，2007年，高鐵剛營運時，每天旅客量約8萬人次，去年旅客運量平均每天約13.2萬人次。
高鐵財務危機早存在，因一開始營運的運量，每天8萬人次，大約只有原先預測的1/3，加上高利率的利息與沉重折舊負擔，高鐵累計虧損如滾雪球般，資本額1083億元的高鐵，一度虧損達700多億元。
高鐵局說，高鐵財改案原擬透過減資打消虧損，透過延長特許期降低折舊，並增資補足營運資金，但因立法院不支持無法執行，因高鐵公司可動支的現金只有18億元，而特別股股東要求贖回股本的官司，預期3、4月就會定讞，台灣高鐵很快就會發生重大違約或破產，政府只有採取強制接管，高鐵已無退路。
（中央社記者汪淑芬台北18日電）高鐵財改案未獲立法院同意，政府目前立場是接管；台灣高速鐵路股份有限公司明天將開臨時董事會，是否有新策略值得關注。
台灣高鐵董事長范志強日前請辭，明天董事會由誰主持還未確定，可能由董事們推派主席。
臨時董事會議程只有財改案未獲立法院通過的報告，但外界好奇董事們是否會有其他想法或討論。
高鐵目前累積虧損新台幣470億元，加上沉重折舊與利息負擔及特別股股東追討股本與股息，交通部預計高鐵3、4月就會破產。
交通部高速鐵路工程局與台灣高鐵共同協商財改案，希望經由先減資打消虧損，並延長特許期40年，減輕折舊，讓聯貸銀行同意解凍為確保債權而凍結的專戶資金400多億元，提供高鐵公司償還已到期的特別股股本，再由公股及泛公股增資，由政府主導高鐵，讓高鐵永續經營。
不過，立法院交通委員會未通過，行政院表明目前立場是政府接管。1040118
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