波音737 MAX事故扯出認證爭議 FAA解釋挨批轉移焦點

（中央社華盛頓27日綜合外電報導）波音737 MAX兩架客機接連墜毀後，新飛機安全認證問題引發論辯。美國聯邦航空總署（FAA）今天表示，若新飛機認證全由內部處理，FAA得花18億美元，還得新聘1萬名員工。

FAA代理署長艾威爾（Daniel Elwell）在聯邦參議院航空及太空商務小組委員會（Commerce Subcommittee on Aviation and Space）聽證會這番發言，遭委員會主席克魯茲（Ted Cruz）批為轉移焦點。

數十年來， FAA將大部分飛機認證工作下放波音（Boeing）等製造商處理。

艾威爾被小組問道，FAA 2017年認證737 MAX之前，為何不在飛行手冊或機師訓練中披露新的自動防失速系統（automated anti-stall system）。

克魯茲在聽證會後告訴路透社，艾威爾的估算「有點像擋箭牌」，把對FAA責任歸屬的嚴重關切轉向波音。

克魯茲表示，「FAA和波音的密切關係長期引發關切」，並指出2012年的審查就已提出那些問題。

「現階段我們不知道為什麼會造成這種狀況，但從表面看來，其中顯然有不足之處，機師訓練素材並未提到這種新系統的細節。」（譯者：鄭詩韻/核稿：徐睿承）1080328

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