空軍查核組飛測校正信號 守護飛安半世紀

（中央社記者游凱翔台北11日電）飛機起降頻繁，但如何在空中精準加入航線、落地角度及與塔台構連，甚至戰備道起降、國慶空中編隊、職棒衝場等，都要事前精準飛測；空軍查核組自56年成立迄今，已默默守護飛航安全超過半世紀。

軍事新聞通訊社今天報導，查核組的飛航查核工作，主要針對助（導）航設施信號、航路及離（到）場程序，進行無線電波校正、檢查與比對，其中包括儀器降落系統（ILS）、地面管制台（GCA）、左右定位輔助台（LDA）、戰術導航系統等，以確保每架飛機飛抵機場周邊時，都能接收到穩定、精確及可靠的助（導）航信號。

專機隊副隊長、擔任查核機正駕駛的徐涵中校形容，飛機準備降落機場就像車輛準備進入停車場，只是空中沒有明顯的導引標誌，一切都要用靠助（導）航設施信號來引導；查核組就是透過飛測，先幫每架飛機確認空中的信號及標準作業程序，讓每架次飛機能依標準作業程序（SOP）精準導航，安全落地。

查核機型與專機隊一般行政專機型相同，都使用BH-1900機型，最大不同處在於2架查核機（編號1911、1912）外裝噴塗為非常顯眼的亮橘色，內裝則拆掉大部分座椅改放置查核系統，讓後艙電子官能在座艙內接收地面訊號並監測。

空軍查核組自民國56年12月1日成立，原隸屬通航聯隊航管組，72年移編至松指部專機隊，配賦2架C-47型機，以人工搭配半自動查核裝備，執行國軍各型機場助導航設施飛測任務。

民國79年，C-47型機換裝為現行使用的BH-1900查核機，並裝置自動飛航查核系統（AFIS），102年完成「UNIFIS3000」裝設，不僅更新自動飛航查核系統，也大幅提升飛測效率。

值得一提者，除了既定機場起降航線外，所有戰備道起降、國慶空中編隊、國防展演空中校閱、職棒開球戰機衝場及元旦跨年迎曙光戰機編隊等任務，都需要查核組先行完成空中飛測，確保地面機動的助（導）航設備都能避開周遭高樓大廈、電塔及山脈等地障，發送清晰、穩定的訊號，讓每架飛機都能準確接收，才能依既定航線、計畫完成任務。

此外，由於空軍與交通部民航局有相互簽訂支援協定，查核組除了國軍各軍用機場外，也會支援交通部針對各民航站完成多向導航（VOR）、歸航台（NDB）、儀器降落系統（ILS）及進場燈光系統等助導航設施飛測勤務，對維護全國軍、民機場飛航安全，都有卓著的貢獻。（編輯：蘇志宗）1100711

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