應對立榮東沙事件 專家：政府應跨部會超前部署

（中央社記者游凱翔台北16日電）外界擔憂空軍軍機是否遭遇立榮航空的東沙折返事件，軍方人士指出，軍機與民航機使用的系統、飛航高度有所差異，不會受影響；但前空軍中將呼籲，中國可能透過相同手段逼迫軍機就範，不可不慎，政府應跨部會超前部署。

東沙島由海巡署駐守，採民間軍包機形式往返，空軍運輸機每月僅一次運補任務，南沙太平島則採軍艦運補；軍方人士表示，此事件目前被視為偶發事件，未來將持續觀察後續進展，以及有無類似狀況再次發生。

國軍首名具博士學歷、教授資格的前空軍副司令張延廷中將及另一名現役軍官指出，「飛機載人、船艦載貨」，例如油彈與大量生活必需品，採不定期使用船艦運送。

至於人員運輸則利用一週一次軍包機（立榮航空），或者一月一次的空軍C-130H運輸機載運；東沙島上的戰鬥部隊均是由海軍陸戰隊代訓的海巡人員，但戰管、氣象及碼頭，則有少部分軍職人員。

對於負責香港飛航情報區的香港區管中心昨天臨時通知立榮航空2萬6000呎以下有危險活動。張延廷指出，港方應依照規定提前48小時發布禁航通知，而禁航有3種因素，一是海上火砲射擊、飛彈試射等，二是飛航測試，三是演習公告；另一種是緊急情況，但也須在24小時前公告。

國防部智庫、國防安全研究院學者蘇紫雲認為，「這是中國精心安排的橋段」。他解釋，商業客機飛行高度都3萬呎以上，但立榮航空飛東沙班機是渦槳飛機，飛行高度約在1萬8000呎至2萬1000呎，等於故意宣告要阻卻台灣渦槳飛機的航線，卻又不會影響到國際航路。

至於未來中國是否可能以同樣方式，干擾台灣軍機運補東沙、金門或馬祖等外離島。

軍方人士今天指出，軍機與民航機所使用的是截然不同的飛航系統，且兩者飛航高度也有差異，台灣的軍機前往太平島、東沙，是不會受到其他國家地區飛航情報區的影響。

不過，張延廷認為，國軍每個月都會派遣軍機固定飛東沙運補，也會通過香港飛航情報區，未來中共若強求我方不管民航機或軍機全部都要通報，倘若我方不理會，最壞情況可能是對方會派遣戰機攔截，這種情況也適用於軍機飛金門，不可不慎。

張延廷指出，中國藉政治動作影響台灣的民航機，下一步就有可能針對軍機，即要求國軍飛金門、馬祖、南沙太平島的C-130H運輸機事先通報；政府應召集國防部、外交部、內政部、海基會、陸委會等單位召開超前部署會議，避免措手不及。

曾任職飛安顧問、萬能科技大學助理教授彭斯民受訪表示，台灣西南方是香港飛航情報區，南方為馬尼拉飛航情報區，未來若中國與馬尼拉結盟，就有可能藉由同樣手段干擾台灣的軍機，但目前看來應該不至於如此。（編輯：林克倫、蘇龍麒）1091016

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