博愛座17 / 博愛座面面觀 該優先讓誰坐法律有規定 PO網公審恐觸法

（中央社網站）近日屢傳乘客因為博愛座起衝突，台灣的大眾運輸是什麼時候開始有博愛座？誰可以坐？有沒有法律強制力？不讓座會有罰則嗎？將乘客影片PO上網是否觸法？中央社整理相關資訊帶您了解。

博愛座起源

台灣何時開始有博愛座？根據1976年4月2日「聯合報」一篇標題為「發揮 蔣公仁慈精神 公車上普設博愛座」的報導，台北市公車業者為紀念總統蔣中正逝世週年，將在各線公車普設「博愛座」，台北市多家業者共2699輛公車參與，希望市民搭車時能「發揮蔣公仁慈博愛精神」主動讓座給老弱婦孺。

北市曾推全車博愛座

從有「博愛座」以來，「占位」爭議層出不窮，官方陸續推出各種政策、呼籲，提醒民眾主動讓位，例如台北市交通局1995年9月推出博愛公車，車門搭載輪椅升降設備，座椅全部噴上「博愛座」字樣，不過沒有限制一般民眾搭乘。

2003年台北捷運試辦博愛座改成粉紅色座椅，希望強化提醒效果；2007年台北市教育局發動中小學生讓座活動，時任市長郝龍斌也宣示，博愛座禮讓是國民教育重要的一環，學校應納入生活教育，也應該成為考核學校辦學績效的指標，至於要不要處分學生，應由學校決定。

2013年博愛座入法

從公車到台鐵、捷運，台灣人早已習慣大眾運輸設置博愛座，不過要設置多少數量、應優先禮讓給哪些族群，直到2013年才由法律規範。時任國民黨立委蘇清泉指出，許多人一上公車或捷運就當「低頭族」，未注意有需要讓座的乘客，因此提出身心障礙者權益保障法修正草案，博愛座比例應高於總座位數的20%，且車廂內應每15分鐘播放提醒禮讓座位的警語。

立法院三讀通過修法明定，未提供對號座的大眾運輸工具應設置供「身心障礙者及老弱婦孺」優先乘坐的博愛座，比率不得低於總座位數15％，並視需要標示或播放提醒禮讓座位警語。

讓座衝突影片成社群話題

隨著網路社群平台發達，博愛座衝突畫面經常被PO上網，無論是指責年輕人不禮讓，或是批評長者情緒勒索，都成為輿論檢視焦點。

2023年2月，台鐵一名老婦要求學生讓博愛座，對方讓座後老婦仍痛罵，學生下跪求饒。9月，作家李昂在臉書發文表示，搭乘北捷時年輕人不願讓博愛座，並點名問台北市長蔣萬安有何看法。

近期又有多起博愛座衝突，6月12日捷運淡水線有女子被強逼讓出博愛座後撞柱受傷；18日又有年長者要求乘客讓座，還用雙掌合擊對方頭部。兩起事件過程都被PO上社群，再度掀起檢討博愛座設置必要的聲浪，也有網友憂心博愛座引起世代衝突。

不禮讓犯法嗎？別貿然當正義魔人

台北地檢署曾舉辦講座討論，博愛座雖是為保障身心障礙者及老弱婦孺而設置，但有些乘客從外觀不一定看得出是身障者，因此民眾不宜因他人外表不符合上述標準，就貿然驅趕。

北檢表示，不禮讓博愛座本身雖無處罰規定，但若衍生辱罵、拉扯等行為，就會涉及刑事責任。例如，若有正義魔人採激烈手段要求坐在博愛座的乘客讓座，雙方在過程中有口出不雅字眼，可能構成公然侮辱罪嫌，最重可判1萬5000元以下罰金、1年以下有期徒刑。

PO上網給大家評斷可以嗎？

「個人資料保護法｣規定，一般民眾不可無故蒐集、處理或是利用他人的個人資料。北檢指出，若民眾將乘坐博愛座的民眾影片、照片上傳至公開網路平台（例如爆料公社或臉書公開粉絲團等）供民眾公審，就要負擔刑事責任，甚至未公布影音，僅公布姓名、電話、就讀學校等可供辨識的個人資訊，也可能構成刑責。

擬重提修法 擴大博愛座對象

衛福部2023年9月曾提出修法，將現行規定博愛座為「身心障礙者及老弱婦孺」優先乘坐，改為包含「有其他實際需要者」。修法草案已送立法院審查，但因立法院屆期不續審便無疾而終。衛福部表示，將儘速凝聚共識重提修法。

除了讓座給身障人士、老弱婦孺等明顯有座位需求者，台北捷運近年也加強宣導禮讓文化，呼籲將座位禮讓給「有需要的人」，任何有需求者，不需證明文件都可至各車站詢問處索取「博愛識別貼紙」，孕婦也可拿取好孕胸章、好孕貼紙，盼旅客發揮同理心，主動讓座給貼有上述標誌貼紙的旅客。

其他國家的博愛座精神

讓座文化在各國不盡相同，十分講究禮貌文化的日本就不時興讓座。2023年一項調查發現，日本民眾猶豫是否讓座的原因在於通勤時間太長、過於疲憊，以及擔心讓座反而失禮，畢竟有些年長者可能不喜歡被當作老人。

英國倫敦地鐵是以「優先座」為名稱，安排在最靠近車門的位置，椅背上有標示，座位上方也有小小的貼紙。民眾的觀感也如同它的命名，優先座人人可坐，但老人、孕婦及行動不便者「優先」，或許可供台灣借鏡。（編輯：曹亞沿）1130619

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