基捷第一段環評過關 加強施工期間動物路殺監測

（中央社記者張雄風台北12日電）環保署環評大會今天審查基隆捷運第一階段環評案。初審會議時環評委員已釐清與捷運汐東線共段的權責，今天則希望加強動物通道設置、增加施工期間路殺動物監測等，建議本案補充修正後通過。

行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第439次會議，審查基隆捷運「基隆南港間通勤軌道建設計畫第一階段路線環境影響說明書」。

開發單位交通部鐵道局表示，基捷軌道自八堵平面站後漸升，沿基隆河谷廊帶深入市區，循既有道路布設高架橋梁，銜接台北捷運民生汐止線汐止東湖段的汐止區公所站（SB15）至樟樹灣站（SB13）分設月台，再續接至南陽大橋站以地下型式進入台北終點南港站，全長約14.45公里，沿線新設11座車站。

鐵道局指出，在108年4月獲行政院核定，接續辦理綜合規劃；110年12月將基捷綜合規劃陳報交通部；交通部於111年送交環保署，並在當年10月進入實體審查。

至於環評委員關心，基捷與捷運民生汐止線是權責區分，鐵道局指出，今年由交通部與新北市政府會商，由新北市政府擔任基隆捷運地方主管機關，負責興建及營運。

環委也提出動物通道設置、避免動物路殺等項目，鐵道局承諾沿線設置邊牆或圍網等設施，降低野生動物誤入；並於南陽大橋站附近地面段路段規劃設置箱涵或管道，營造友善動物通道，減輕對環境生態影響。

環委最後補充，施工期間路殺動物監測應增加施工區域。會議建議本案補充修正後通過。

鐵道局表示，北北基路網擴大軌道服務範圍，銜接捷運汐止東湖線，南港展覽館站轉乘文湖線及板南線，由台北捷運路網到達目的地；南港站轉搭高鐵及台鐵，銜接環島軌道路網。

鐵道局說，配合地方帶動基隆河谷廊帶的產業、觀光發展，同時改善地區的交通瓶頸，對基隆河流域周圍基隆、汐止、南港等多個行政區，推動沿線周邊創新發展，連成一個共同宜居的生活圈。（編輯：陳清芳）1120412

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