新北：境內捷運聯結器與中捷不同 初檢無異常
（中央社記者黃旭昇新北23日電）台中捷運列車聯結器故障引關注，新北市長侯友宜今天要求全面檢視境內捷運系統安全。捷運局表示，捷運環狀線、淡海輕軌聯結器規格不同，初步檢測沒有異常，大修時會加強檢測。
新北市長侯友宜今天在主持市政會議時，要求市府捷運局報告新北境內捷運車廂聯結器檢查與保養頻率。他說，無論是營運中或興建中的捷運，安全不能開玩笑，每一關都要把關。尤其，自己興建的安康輕軌、捷運三鶯線更要緊盯安全與監工。
台中捷運綠線於11月21日發生台北捷運局代辦由日本川崎重工製造的電聯車車廂間半永久聯結器，牽引裝置軸心斷裂事件。
侯友宜說，「別人犯下的嚴重錯誤，絕對不能發生在新北。」雖非常感恩台北市府捷運局協助施工捷運，新北現在自己有能力，必須更要盯緊不能馬虎，也要嚴格監工，這是新北市府自己的責任。
捷運工程局長李政安報告新北境內捷運聯結器牽引裝置的安全性，侯友宜詢問，「雖然系統不一樣，但會不會發生這樣（指中捷事件）嚴重的事情。」
李政安表示，營運中的新北環狀線及淡海輕軌聯結器，經檢查都無異常；將依維修手冊於3年大修年限時，將針對聯結器等重要元件進行非破壞檢測，了解使用狀況。
他說，台北市府捷運局代辦新北環狀線聯結器，是由德國福伊特（VOITH）集團製造； 新北捷運局自辦淡海輕軌第一期關節式聯結器是由德國赫伯納（HUBNER）集團生產，與台中捷運川崎重工使用的規格、廠牌不同，新北已經調閱台北捷運局相關文件及報告成果，進一步瞭解設計狀況。
李政安說，新北自辦的中運量捷運三鶯線聯結器由西班牙鐵路建設和協助公司（CAF）製造，目前為設計階段，將由專管顧問及獨立查證與確證顧問，持續加強設計監督。製造階段也將要求磁粉探傷（MT）或超音波檢測（UT）等非破壞測試，以確認符合設計成果。
至於捷運萬大中和線及新北捷運樹林線，與環狀線南北環電聯車半永久聯結器尚未設計，新北會加強協助監督施工品質。（編輯：李錫璋）1091223
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