如何救國5連假大塞 運輸學會7日會診

（中央社記者汪淑芬台北6日電）今年端午節連假，逢國旅復甦，讓每遇假期必塞車的國道5號塞得更嚴重。交通部長林佳龍日前指示強化國5管制，高公局委託中華民國運輸學會邀專家學者會診，明天將開會討論。

國5受限路幅，無法拓寬，多年來假日塞車已司空見慣，高速公路局近幾年還在每週日實施國5北上常態性高乘載管制。

今年端午節假期，因剛好是國內武漢肺炎（2019冠狀病毒疾病，COVID-19）疫情緩和，多項管制解封，國旅復甦的第一個連假，國5南下曾出現塞車逾30小時，且提前在假期前一晚大塞，歷來罕見，也引起不少返鄉及出遊民眾抱怨。

林佳龍日前指示高公局，因應國5大量且集中車流，研議提出未來可能採行的強化管制措施，包含檢討高乘載時段與範圍，最大化高速公路服務能量；設計更細緻時段、路段差別費率，誘導分流；確保公共運輸服務能量，讓客運成為民眾遊花蓮縣與台東縣選項，減少私人運具使用等。

高公局委託中華民國運輸學會探討國道連假疏運管制措施，明天邀學者專家開會，其中最受關注的是國5連假塞車改善。

高公局說，端午連假國5已採取高乘載、較嚴格匝道儀控、大客車專用道及優先通行措施，幾乎用上所有管制措施，但需求仍遠大於負荷，希望專家學者能提出更有效的辦法。

先前有學者陸續提出上下午車牌單雙號分流、增加高乘載人數，高公局曾評估效益不大，未曾實施；另有學者建議提高尖峰時段費率，多年前曾試辦過，成效也不佳。

高公局說，現在連假又遇反彈性出遊，國5尖峰時段幾乎整天塞，上下午車牌單雙號分流，等於將原先單雙號車牌混流，分別集中在上午或下午通行，車流量改變不大，且往花蓮的用路人一定不願意下午才上路。

至於差別費率部分，高公局在2014年曾試辦國5「尖峰加價五成、離峰減價五成」的差別費率，但加價時段交通量僅減少3.2%，成效不理想。

高公局說，目前公路通行費徵收管理辦法，費率最高上限只能2倍，以從台北到蘇澳為例，單趟通行費約新台幣39.5元，尖峰時間就算提高至2倍，也不到80元，對用路人來說，增加的通行成本在可負擔範圍內，不易改變用路習慣。

至於匝道儀控，高公局如果太嚴格管控，會出現車輛塞在地方道路，常引起地方不滿，高公局也感到很為難。（編輯：管中維）1090706

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