國4豐潭段最長隧道貫通 東行線預計年底前打通

（中央社記者余曉涵台北28日電）國道4號豐原潭子段是串聯大台中環狀快速公路網的最後一哩路，計畫中最長的豐原1號隧道（西行線）在今天貫通，東行線也將在年底前打通，全線預計民國111年底通車。

國道4號台中環線豐原潭子段全長約11公里，是串聯大台中環狀快速公路網的最後一哩路，計畫除布設橋梁及路工段外，也規劃闢建3座隧道，穿過豐原區東側丘陵地，分別為豐原1號、2號及3號隧道，長度為1789、453及1585公尺。

高公局說，其地層除豐原1號隧道西口局部為錦水頁岩外，其餘都為泥質砂岩及砂頁岩互層分布卓蘭層，隧道採雙車道規劃設計，車道寬度為3.65公尺，隧道內淨高4.9公尺，約每330公尺設置一處人行聯絡隧道，每1000公尺設置一處車行聯絡隧道，其中豐原1號隧道西行線在歷經24個月施工開鑿後，上半斷面終於在今天貫通。

高公局指出，豐原1號隧道（西行線）今天貫通後，東行線也將在年底前打通，全線於111年底通車在望，未來國4從大山城銜接台74線可省20分鐘路程。

高公局說，豐原1號隧道西口在106年時發現距今4000年前的「朴口遺址」而停工辦理緊急搶救發掘，並在工程單位與文化遺址考古搶救團隊協調下，採分區搶救挖掘營埔及牛罵頭等不同時期文化層，以利隧道開挖進洞。

高公局表示，朴口遺址在歷經29個月的搶救過程後，今年也搶救完成，讓深埋於地層的早期人類文化層，得以披露於世，供作研究台中史前文化的重要資料。

朴口遺址目前確認包含有2個史前文化層，其中下文化層屬新石器中期的牛罵頭文化，年代約當距今4000至3700年左右，埋藏深度大約在地表下7到10公尺處；晚期則為營埔文化層，年代約當距今3000-2600年左右，埋藏深度約當在地表下3-4公尺左右。

高公局說，本遺址主要的出土遺物以陶器、石器為主，其中又以形式多樣化，且再製情況頻繁的玉器製品最引人注目。此外，並出土不少以砂岩礫石排列的人為構造物，可能作為房屋建築基礎或駁坎使用，

尤其遺址內常見因天然災害所帶來的大量礫石散亂堆積的土石流現象，可能影響當時人的生活，但是大量砂岩礫石的來源，也成為營埔文化人製作石器的重要材料來源，並因此出現製造石器的工作場遺跡。（編輯：張芷瑄）1090328

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