高市府揭專家3策略 盼輕軌爭議路段解套

（中央社記者王淑芬高雄30日電）高雄輕軌爭議路段停工1年，高雄市捷運局表示，學者專家所提無爭議的大南環線先行完成，爭議路段要導入公民參及以人本造街方式辦理，並推動輕軌北延線案，將為決策參考依據。

高雄市長韓國瑜上任後宣布，輕軌美術館到大順路爭議路段暫時停工，並允諾於年底前提出方案。

捷運局今天揭示輕軌爭議路段的處理策略。捷運局指出，由專家學者成立委員會，經9次會議評估提供3大建議執行策略，分別是大南環線先行完成；美術館及大順路段因原工法不可行，導入居民參與以建構人本環境造街計畫，解決民眾疑慮；推動輕軌向北延伸至高鐵左營站，做為高鐵左營站聯外道路，以完善高雄整體軌道路網。

捷運局表示，目前評估報告書初稿已彙整完妥，待委員會開會討論定稿後，依行政程序簽報核定，作為市府決策參考依據。

有關捷運局提出輕軌爭議路段的3個建議執行策略，民主進步黨高雄市議員簡煥宗向中央社記者指出，很多學者專家建議原路線施做，但市府要再針對爭議路段導入造街的作法，他只能催促市府勿再拖延，加速辦推動，早日健全大眾運輸系統。

至於推動輕軌北延線案，簡煥宗表示，希望高市府能多聽民意，以免好不容易才地下化的台鐵，避免又因新建輕軌而影響交通。

中國國民黨市議員黃香菽受訪指出，她支持市府導入居民參與人本造街的作法，希望民眾先習慣造街後的交通動線，日後再聽取民意決定爭議路段推動與否。

至於新增輕軌向北延伸至高鐵左營站計畫，她表示，屬意觀光用途必能帶動蓮池潭到鼓山哈瑪星的遊程。

高雄市捷運局指出，二階輕軌建設工程將修正期程，計畫在民國111年前完工。（編輯：戴光育）1081230

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