鴻海強攻自動駕駛雷達 布局光達、毫米波不缺席

（中央社記者鍾榮峰台北31日電）鴻海集團積極布局電動車，同時強攻自動駕駛雷達感測技術應用，布局光達（LiDAR）產品外，在毫米波雷達應用也沒缺席。

電動車整合自動駕駛功能已成趨勢，自動駕駛最重要的就是感測器的感知功能，目前自動駕駛主流的感測器以攝影鏡頭和雷達為主，其中雷達以毫米波雷達、光達（LiDAR）、以及超聲波雷達這三大技術為主。

鴻海集團僅花一年時間便推出電動休旅車、電動轎車和電動巴士原型車款，在自動駕駛鏡頭和雷達技術發展腳步也未遲疑，在18日鴻海科技日HHTD（Hon Hai Tech Day）上，首次大規模展示在自動駕駛攝影鏡頭和光達產品的研發成果。

其中重量僅300公克的光學相控陣列光達（OPA LiDAR），體積縮小74%，方案成本可降低23%，產品設計製造國產化比例達60%，鴻海加入的MIH電動車平台聯盟成員參與比例也有33%。

鴻海集團也布局微型光達引擎，採用4吋晶圓微米級相控反射鏡陣列（MPMA）晶片技術，鴻海指出這屬於三五族化合物半導體製程，容易導入量產，良率大於95%。

在光達雷達，法人指出目前全球供應商包括Velodyne、Luminar、法雷奧、Quanergy、LeddarTech等廠商，中國華為以及大疆投資的Livox等積極布局。

台廠在光達雷達也沒有缺席，概念股之一佳凌持續布局車載鏡頭，包括高階自動駕駛鏡頭、一般車載鏡頭及光達鏡頭。

此外鴻海富智康與Stellantis合資Mobile Drive的台灣子公司富智捷，也布局先進駕駛輔助系統（ADAS）智慧相機方案，富智捷內部員工指出，其中採用毫米波雷達技術。

目前富智捷在ADAS軟硬體解決方案涵蓋L2至L2.9等級，Level 2輔助駕駛方案已於2019年量產，富智捷技術長徐宏民日前在科技日中表示，富智捷已完成L2.5級別功能，在L2.5之後，富智捷已可做到L2.9。

其他台廠在毫米波雷達也沒缺席，為升關係企業為昇科在24GHz、77GHz和79GHz毫米波雷達已具備自主開發技術，目標成為全球毫米波雷達前三大供應商，年產能朝向2000萬顆邁進，為昇科也與國際晶片商共同開發影像雷達。（編輯：黃國倫）1101031

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