TOYOTA未賣先唱衰？背後沒說的秘密

（中央社記者田裕斌台北17日電）台灣車市龍頭和泰車雖然預估今年車市仍維持去年42萬台的規模，但卻預定比去年還低的銷售目標，是不是有點「怪怪的？」其實背後的秘密，和泰車沒說出口。

和泰車總經理蘇純興在媒體春酒上宣布，和泰車代理的豐田(TOYOTA)、凌志(LEXUS)兩大品牌今年銷售目標分別為11.5萬台、1.5萬台，總計13萬台，比去年13.2萬台還少。

其中，LEXUS去年賣出約1.3萬台，今年預估成長15%，TOYOTA去年賣出約11.9萬台，等於今年準備衰退3.5%。

有沒有搞錯？如果連台灣市占率超過3成的國民車第一品牌都準備要衰退，那台灣車市憑什麼維持與去年平盤的水準，業內人士分析，進口車的步步進逼，將讓國產車今年壓力亦發沈重。

進口車近年來在台灣車市市占率節節升高，主要原因，不外乎國外品牌紛紛直接來台設立子公司，在產品線上與國際接軌，加上價格少了中間的代理商抽一手，無論是報價或優惠都更能打中消費者的需求；以賓士(Mercedes-Benz)為例，今年元月的市占率更達到5%水準，擠上第5大品牌，也相當於每20台新車中，就有1台是賓士。

面對海外車廠的叫陣，國內車廠卻顯得躑躅，除了許多海外熱門車款，往往讓台灣車迷望穿秋水外，一引進台灣，該有的配備又被總代理「拔光光」，都讓國內買家寧願多花個幾十萬，「直上」進口車，享受車主應有的待遇。

今年台灣景氣不好影響新車買氣或許是事實，但政府推動汰舊換新貨物稅補貼政策也確實直接刺激換車需求，多空因素抵銷之下，台灣今年車市或許不需這麼悲觀，但從常年市占率3成以上的龍頭口中，嗅出對國產車市場保守的氣氛，該說是產品力不足？還是對自己沒自信？1050217

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