陸地方拚建地鐵 中央喊停防債務風險

（中央社記者張淑伶上海20日電）中國大陸城市競相從事交通建設，背後代價是地方政府為拉動國內生產毛額（GDP）不惜擴張債務。近期為了防範相關金融風險，中國中央政府已叫停或暫停審批公共交通項目。

最新一期財新週刊報導，內蒙古包頭市正在建設或報批的大型交通基礎建設，包括地鐵、高速公路和呼和浩特新機場等投資總額人民幣1075億元（約新台幣4938.5億元）等項目，在8月全被叫停。

根據接近政府人士表示，包頭地鐵建設所需巨額資金，與包頭市財政收入能力不匹配，引起中央關注。

內蒙古不是特例，報導引述湖北省武漢市發展和改革委員會的消息，中國國家發展和改革委員會正在重新評估全大陸軌道交通建設情況，整理分類管理意見，待國家批准後再啓動審批工作。

報導說，2013年大陸官方將地鐵項目審批權下放至省級政府，國家發改委只掌握規劃批覆，越來越多的三、四線城市湧入地鐵申報和建設大軍，地鐵已成為各地帶動投資的一大引力。

但事實上，地鐵建設的背後往往是巨額的政府負債，接近國家發改委的人士指出，「國內地鐵基本沒有一個是賺錢的，連北京每年都要貼錢，地方政府壓力很大。」

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除了地鐵之外，大陸官媒吹捧的重大建設港珠澳大橋，造價1100億元（約新台幣5053.4億元），也被質疑是花費龐大的「面子工程」。

綜合媒體報導，港珠澳大橋年底即將通車，但大橋連接的香港、澳門和珠海市，由於陸、港、澳三地的行政管理不同，彼此之間必須經過申請牌照或審批才能通行，甚至左駕、右駕習慣也不同；港珠澳大橋能有多少實質效益受到質疑。1061120

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