揮別半世紀陰霾　德國再現藍天

重工業不等於汙染，是德國經濟與環保拉鋸對抗後的共識。走過半世紀抗霾之路，魯爾區再見藍天白雲、空氣清新，儼然是全球環保先鋒與借鏡。與自然和平相處，爭取更健康的居住環境，德國仍在革命尚未成功的道路上前行。

文、攝影／林珍良 （旅居慕尼黑）

重工業是德國經濟命脈，側重汽車、機械、化工、煤礦、鋼鐵等重工業的發展，支撐起德國在歐洲、甚至全世界經濟體的領導地位。連帶付出的代價，曾讓德國天空黯淡失色。歷經半世紀之久的汙染治理，德國政黨與民間的決心，以及通力展現的環保意識與行動，使得德國再現藍天。

為大自然止痛療傷 老牌工業區華麗轉身

全球幾十年來竭力追求經濟發展，環境汙染似乎是無可避免的必要之惡。「先汙染，後治理」是大部分國家經濟與環保政策的基調。根據德國馬克斯普朗克研究所（Max-Planck-institute）2015年統計，全世界每年超過330萬人因為空汙死亡。用無價生命換取經濟成長，是如今身為環保表率的德國一樣有過的慘痛經歷。

「魯爾區的天空必須重新藍起來！」是前德國總理布蘭特（Wil ly Brandt）在1961年的競選口號。當時，位在德國西部、萊茵河下游的魯爾區（Ruhrgebiet）擁有豐富的煤礦資源，燃煤廠與鋼鐵廠密布。德國在二戰戰敗後能從滿地廢墟中重新站立，恢復經濟且迅速起飛，魯爾區有關鍵性的貢獻。

因為工業快速成長帶出嚴重的環境汙染，魯爾區的湖泊開始浮起大片死魚、森林大面積死亡、農作減少。萊茵河充滿化學及鑄造廠排出的廢水，猶如一道彩虹河；空氣中充斥黑煙，當地人無奈戲稱是天使在烤餅。當時魯爾區的天空彌漫150萬噸的灰塵、煤煙，高達400萬噸有毒的硫磺物質。

「重工業不等於汙染」，是德國經濟與環保拉鋸對抗後的共識。當時工業界要遵守廢氣必須脫硫、過濾的政策，工廠得花大錢更新設備、安裝過濾器。環保的責任不只針對大型工業，私人汽車要上路，也要求帶有廢氣處理器。

透過車輛限行來抑制廢氣排放的政策發展至今。以慕尼黑為例，汽車二氧化氮、微粒排放量未達標準的汽車、公車、大卡車，都不得開進設定為「低排放環保區」（Umweltzone）的市中心，否則要罰款80歐。德國實施這項規定的城市已超過50 個。未來，還將推動更高標準的「零排放區」（Null Emissions Gebiet），只有電動車才得駛入。

＊看單篇不過癮？訂閱全本電子雜誌《全球中央數位雜誌》

德國力推新能源車 汽車零排放倒數計時

發展零排放的電動車已成為德國跨政黨的一致方向。德國聯邦議會在2016年10月提議通過， 最晚從2030年起，將全面禁止汽油及柴油汽車的生產，也就是， 要買新車的人只能買電動車。

這也是環保政黨綠黨（Grüne）2017年競選的重要政策。2016年11月的綠黨代表大會上，戴姆勒集團（Daimler Benz） 總裁蔡澈（Dieter Zetsche）公開支持發展零排放汽車，他宣示， 願意在降低排氣量上共負重任。他在2016年9月的巴黎汽車展上也提出戴姆勒將在2025年前推出10款電動車的研發藍圖。

德國如今嘗得環保果實，不能不提環保團體對政府的施壓與堅持，德國環境自然保護協會（BUND）便是政策推動的功臣之一。產業界從一開始強烈反彈環保高標準的要求，到現在宣告為愛地球付出心力，其實工業界面子裡子雙贏。因為環保高要求造就德國工業在降低汙染的技術和優勢競爭力，以汽車業為例，面對中國汽車工業的起飛， 電動車技術是德國汽車廠商手中的金鑰。

走過半世紀漫長的抗霾之路，魯爾區再見藍天白雲、空氣清新，是環保成功的樣板。其實，德國的空汙改善仍舊不理想，柏林、慕尼黑、科隆等大城市的空氣懸浮微粒常常拉警報， 超過歐盟PM10的標準。戴姆勒老家─「汽車城」斯圖加特甚至被德國媒體拿來與北京相提並論，稱為「德國空氣汙染的首都」；雖然民眾自覺自制不開車出行，空氣品質仍經常不及格。

德國儼然是全球環保先鋒與借鏡，事實上，是其他國家的情況更加糟糕。與自然和平相處， 爭取更健康的居住環境，德國仍在革命尚未成功的道路上繼續前行。(完)【更多精彩內容請見《全球中央》2017年1月號；訂閱 《全球中央數位雜誌》；本文由《全球中央》雜誌授權刊載，未經同意禁止轉載。】

本網站之文字、圖片及影音，非經授權，不得轉載、公開播送或公開傳輸及利用。