菜鳥致力強化全球物流網絡數智技術提升物流時效與運力

(中央社訊息服務20211102 16:54:44)電商全球化時代到來，數智化物流網路讓全球商品加快送抵全球每個角落，深深紮根物流行業的菜鳥，將物流營運商、設施和互聯網技術深度融合。菜鳥國際供應鏈總經理趙劍接受《阿里足跡》團隊訪問，分享菜鳥的全球化設施佈局，解構菜鳥如何向疫情下繼續推進「全國24小時，全球72小時必達」的願景，並談到天貓雙11全球狂歡季（雙11）的商家物流佈局。

趙劍向《阿里足跡》團隊表示，菜鳥發展八年多，一直堅持初心踐行「全國24小時，全球72小時必達」願景。面對海外物流佈局，菜鳥過去數年發展出多元網路，包括：

1. 建基於保稅倉體系的國內訂單履約網路；
2. 包括海外倉服務在內的直郵服務；
3. 以B2B為主的供應鏈貨運網路；
4. 消費者和商家逆向物流服務，例如菜鳥裹裹上門取件。

同時，菜鳥積極鞏固物流科技和基礎設施，包括國內與國外物流園區建設，遍佈全球的eHub（數位物流中樞）、以及線上系統等。

「網絡效應」是趙劍提到的一個關鍵詞，透過菜鳥物流網路與物流數位基建互相配合的化學作用，協助商家克服物流運作中的不確定性。趙劍解釋，在疫情影響下，商家在清關、履約、運力、庫存上都遇到不確定因素，拖低物流效率。與此同時，菜鳥過往一直在進口側及出口側持續強化海外智慧物流網路健身，當一個地方出現不確定性時，就能透過這種可變通力來調度，將特定物流調整至另一個口岸或轉換航線來處理。

趙劍說：「這幾年菜鳥搭建很強的網絡效應，網路的能力再加上對數位技術的一些預判，能夠實現這樣的確定性。未來我們隨著我們的客戶越來越多，能夠在複雜的場景下提供更好服務和確定性，是一個對中小商家非常關鍵的能力。」

進口物流方案推陳出新

菜鳥以物流基建為基礎，推出各種高效物流方案，滿足電商需求。趙劍介紹，在進口業務方面，菜鳥提供幾個不同的解決方案，覆蓋遠程直郵、訂單履約、逆向的物流、增值服務等。透過菜鳥完善的倉務網路與智慧技術，針對中國市場的海外商家，只要把貨在口岸交付，便可以做到全中國分倉發貨。

疫情影響世界各地的物流運輸力，遠程物流過程出現更多不確定因素。趙劍指出，菜鳥因應遠程物流的緊張，為日本到中國的商品物流推出「一口價」服務，覆蓋日本的港口倉庫到中國的物流鏈路，從商品追蹤、物流時效等維度減輕商家壓力。

為把進口貨品盡快送到中國消費者手上，菜鳥聯合天貓國際開通保稅倉智慧分倉服務，其成功秘訣在於分區發貨。菜鳥物流系統根據商品銷量預測，提前在不同保稅倉之間的調撥貨品，從距離消費者最近的倉庫發貨，節約運距。

以英國的時尚手錶與配飾品牌Lola Rose為例，該品牌海外旗艦店在今年8月一個銷售活動期間，通過菜鳥的供應鏈方案，成功讓保稅貨品趕上今年8月中的七夕銷售旺季，完成「次日達」甚至「當日達」的目標，把握促銷旺季急速提升的訂單需求。

又例如針對清關環節，菜鳥的包裹智慧「拼車」技術，對商家、商品種類、車輛和裝載體積等數據進行測算分析，將不同商家的貨品分裝，計算在海關允許條件內最大限度的「拼車」，提升車輛的裝載率和海關清關效率。這些高效物流方案並不會增加商家物流成本，同時能夠減少損耗，改善網購體驗，有助提高銷量。

趙劍說：「雖然疫情帶來很大困難，但我們在疫情中也沉澱出不同的能力，特別是鍛煉出跟商家合作創造價值的能力，這部分我們還是有很大的期望。」

出口方案縮短物流時效

菜鳥亦繼續不停步加快全球物流基建佈局，同時充實出口服務，覆蓋物流鏈上的每個環節。位於浙江杭州的華東集運倉今年8月啟用，是菜鳥全國最大集運倉，兼顧包裹存儲及處理，倉內擁有包括數位化流水線、龍門架等智慧物流設備，覆蓋歐洲、北美洲、南美洲等市場。

通過華東集運倉的智慧化設備，出口商品能夠實現智慧合單，寄送包裹將由以往30天至50天的平郵線路，升級到20天之內送達的航空直達線路，部分地區更可以升級「5美元10日達」服務。通過這項技術，海外消費者使用同一地址在不同店鋪進行購物時，不同商家的包裹在攬收後，會被打包成一個包裹一起送達，讓海外用戶不用多次前往包裹自提點或郵局。

簡單來說，智慧合單就是通過規模效應升級跨境包裹的物流時效，降低單個包裹的物流成本，讓商家免費升級物流產品，讓消費者能夠「買得多，到得快」。

同樣在今年8月，菜鳥與百世國際聯手，啟動中國至泰國、越南、柬埔寨的全鏈路跨境直送服務，當地網購消費者通過天貓淘寶海外下單時，勾選「官方直運」服務後，包裹即「一單到底」配送上門，一周左右的時間就可以送到當地消費者手中。

今年9月，菜鳥聯合速賣通（AliExpress），在法國巴黎的核心區域部署菜鳥自建的自提櫃，預計到2021年底前達到650組。最近，菜鳥宣佈比利時列日、西班牙馬德里、法國巴黎、德國布萊梅、義大利羅馬、匈牙利布達佩斯、俄羅斯莫斯科的七個分撥中心都正式啟用。這些動作，為海外消費者提供更便利的物流，亦可助跨境商家實現降本提速。

趙劍回顧各地物流系統發展時強調，每個國家、每個區域都有不同的物流特性，涉及地理、清關、商品構成等問題，因此要規劃不同而細化的解決方案。但無論日韓、東南亞，包括遠洋歐洲和美國，菜鳥的成績一直進步，在疫情的困難過程中也在不斷成長，可見看整體的進口出口的單量，不管是近洋和遠洋增長還是非常迅速。

為讓跨境商家在雙11期間能有確定性的物流時效，更好實現國貨出海，菜鳥推出多項雙11措施，包括準備超過300架次包機運力、啟動海外七大分撥中心、覆蓋50個國家的智能合單、近5,000組自建自提櫃，以及提供優選倉履約全託管服務等，加速國貨出海物流時效，提升海外消費者體驗。

提升物流時效及體驗　助商家備戰雙11

雙11作為年度大型購物盛事，為國內及海外商家提供大型的品牌展示及銷售平台，而菜鳥也在今年雙11期間宣佈一系列兼具成本及時間效益的措施，提高跨境電商快遞的交付能力。

為保持雙11的跨境物流穩定性，菜鳥擴大包機業務，以300架次包機、超過3萬噸貨運能力，幫助中國的商品配送予全球各地消費者。包括南美洲在內的快速增長市場，雙 11期間的包機航班從去年的每周三班增加至今年的每周七班。

在東南亞和北亞地區，菜鳥在整個11月將會從海陸空三方面，支持淘寶、天貓及Lazada等電商平台的訂單。空運方面，將部署1,350多班航班，總運力達4,500噸；海運方面，將會動用約210班航運，處理約1,170個集裝箱；陸路方面，將動用150輛卡車，總運力達到700噸。

此外，菜鳥在西班牙、法國、德國、義大利、比利時、葡萄牙、俄羅斯和匈牙利開設八個海外配送中心，進一步提升歐洲的跨境運輸效率。配送中心配備自動化智慧物流系統、物聯網等物流設施，推算能降低50%以上運營成本，其中西班牙、法國、德國和義大利的配送中心合計的日均包裹處理能力達50萬件。

配送中心同時能作為集中樞紐，包括併箱及轉運，以保持貨物運輸的速度。例如，歐洲訂單將被運送到菜鳥位於比利時列日機場的數位物流中樞，然後運輸至其中一座配送中心，通過卡車運輸和「最後一公里」物流網路將包裹派往各個目的地。目前菜鳥的歐洲貨運網路已經覆蓋30個國家，預計在雙11期間將會動用約3,000卡車。

在跨境物流層面，趙劍認為雙11為帶來不少挑戰及成長機會，而菜鳥也推出不少保障服務，為國內及海外商家提升物流時效及體驗，從而推出不少保障服務，幫助商家安心備戰雙11。

對於海外商家而言，雙11的物流準備工作早在今年9月底已經開始，在物流層面上，趙劍將雙11的準備工作分成三個階段：

1. 9月底至10月初開始的商家備貨階段：商家會根據自身策劃及天貓提供的建議，提前規劃商品種類及數量；
2. 10月中至10月底的訂單履約階段：商家會根據預售情況而部署配送工作，海外商家則可以提供將貨品送到中國境內的各個保稅倉，消費者付尾款後即能啟動配送，縮短物流時效；
3. 11月1日至11月底的物流服務階段：在維持物流網路平穩過渡的基礎上，滿足商家及消費者的增值服務，包含異常單、逆向單的處理。

趙劍續分析，商家在不同的銷售階段及大促活動都需要不同操作，而菜鳥就運用技術與物流網路，滿足商家側不斷增長的訂單需求，包括加快訂單履約速度，並透過平衡庫存、倉配協同、 幹線直發等方法，提升物流效能；也會以數位方法監控、識別異常單，加快清理異常單與進行逆向退貨，減輕商家負擔。

重點發展一站式物流方案

疫情以來，物流運作面對巨大衝擊，增加空運及海運的服務阻力。趙劍指出，疫情下全球很多地方都採取封鎖措施，消費者難以前往海外購物，海外商家也不能全面引進新產品至中國。他期望疫情盡快結束，帶來更自由的跨境物流。

在趙劍看來，全球物流網路在建設骨幹網路階段有很大的發展空間，如果跨境貨運體系能夠進一步擴展，將有如打通國家與國家之間的「物流經脈 」。

趙劍說：「規模較大的商家，擁有相對較多的資源去應對商品物流的影響；但對於國內或海外的中小商家，他們對貨運幹線依賴程度更大，面對的不確定因素更多，建設骨幹網路是我們要堅定不移地實行的。」

他續指，從商家的視角看，端到端的一站式物流供應方案，把全段路貫穿起來，不管是海外還是中國的商家都能受惠，這個是菜鳥下一個階段需要重點去發展的部分。

趙劍提到，國際物流是菜鳥的重要增長點之一，不管是當下還是「後疫情時代」，物流數位化是大勢所趨，而他對整個跨境電商，特別是進口物流服務充滿信心。

「這個市場（跨境電商）還是非常大，中國消費者對於品質良好的商品需求越來越高。雖然疫情帶來不少難題，但我們在疫情中也鍛煉出更多能力，特別是跟商家合作創造價值的能力，這部分還是我們很大的期望。」

他總結，從菜鳥還是阿里巴巴集團的國際化戰略看，物流都是比較重要的一部分，再配合菜鳥在國內其他業務，包括高端的配送體系，物流科技相關領域，整體上菜鳥是在蓬勃發展的階段。