全球最先進 勇鷹具軟體模擬高教或部訓機飛行特性
（中央社記者游凱翔台北21日電）勇鷹高教機明天將首飛，戰略學者蘇紫雲指出，目前雖然還不知勇鷹確切技術規格，但從已公開資訊顯示，勇鷹所使用的數位化配備以及模擬飛行軟體，可說是全球目前最先進第五代教練機。
國機國造、首架AJT（Advanced Jet Trainer）新式高教機去年9月24日在台中漢翔公司正式出廠，並定名為「勇鷹」，以紅白藍的飛機塗裝首度亮相，未來將取代AT-3教練機及F-5部訓機，將原本「3階段3機種」飛行員訓練，精進為「3階段2機種」。
國防部智庫、國防安全研究院學者蘇紫雲表示，為了滿足空軍需求，漢翔在2015年航太展時提出以IDF重新設計的「XAT-5」，以及以AT-3教練機改良的「XAT-3MAX」兩方案，爭取國機國造。
由於XAT-5可以同時滿足高教機、部訓機需求，以及可與IDF機隊通用多數零組件的後勤優勢，在政府大力支持下雀屏中選，經網路票選名稱，將XAT-5定為「勇鷹」。
蘇紫雲說，勇鷹航電系統細節仍未公布，但普遍認為將採模組化設計，全數位化的「玻璃座艙（Glass Cockpit）」，可用軟體模擬高級教練機飛行模式、或是性能更刁蠻、具武器發射能力的部訓機飛行特性。
蘇紫雲指出，若比較中國的「教10」、教9「山鷹」、以及暱稱「海山鷹」的教9-G（G代表改良），勇鷹雖屬同級機，但勇鷹為新設計、享有新技術優勢，包括更先進的數位座艙整合，更能精準調校模擬飛行課目。
根據公開資訊，勇鷹採用先進材料及航電系統，除了國機國造本身意義重大，蘇紫雲認為，勇鷹可說是全球目前最先進的第五代教練機。
相對於勇鷹高級教練機，對岸的中航貴州飛機有限責任公司於5月12日宣布，改良版「海山鷹」（教-9G）教練機試飛成功，將提供中共解放軍海軍第2艘自製航艦「003型」使用。
國防安全研究院先進科技所長歐錫富指出，「教-9G」教練機可完成陸基型滑躍起飛、模擬著艦，節約共軍艦載戰機「殲-15」的訓練飛行時間，並提升飛行員培訓效益。
解放軍飛行的訓練體系分為初、中、高三階段。初級的機種為低速螺旋槳飛機「初教-6」，訓練時數為70小時；中級訓練機種為「教-8」噴射機，訓練時數為150小時；高級訓練機種為「教-9」、「教-10」，訓練時數為103小時，是飛行員駕駛戰鬥機前的最後階段訓練。
基本上，教-9是過時的設計結構，可以看出濃濃的米格21（MiG-21）身影。教-10是中國第一架依據西方標準設計生產的高級教練機，但仍不脫一機多用途的思維，分為高級噴射教練機、以及戰鬥入門訓練機等不同構型，不似勇鷹高教機以先進軟體模擬不同飛行特性。（編輯：郭無患）1090621
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