長榮航空勞資17日再調解禁搭便車條款成關鍵

2019/4/9 19:56（4/9 22:05 更新）

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（中央社記者余曉涵、吳睿騏台北9日電）長榮航空與空服員的勞資爭議再起，雙方今天進行第2次調解但仍未有結論。代表協商的桃園市空服員職業工會表示，17日將進行第3次調解。長榮強調，在相關工作派遣都符合規定，薪資福利也優於國際行情，呼籲工會重回談判桌上尋求共識。

長榮航空與空服員對於勞動條件一直無法取得共識，包含調高外站津貼、禁搭便車條款、改善過勞航班等，代表協商的桃園市空服員職業工會因此申請勞資爭議調解。

勞資雙方今天第2度調解，會後桃園市空服員職業工會發出新聞稿表示，今天調解會議中針對改善過勞航班一案，工會具體提出東京、金邊、北京等9條航線，但長榮航空公司卻僅針對台北東京航線之一的BR198提出試行冬季過夜，離改善瀕臨超時航班還有非常大的距離。

桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱說，調薪部分，長榮也僅提出「安全服勤津貼」，這部分並不是所有人都可以拿到，且津貼僅新台幣500元，並非結構性調薪，這部分雙方也沒有共識。

鄭雅菱指出，最重要的是禁搭便車條款部分，會員超過半數同意，禁搭便車條款不容退讓，如果長榮航空難以在調高外站津貼綁定禁搭便車，也可仿效華潔工會等其他工會作法，從三節獎金或其他津貼名目綁定禁搭便車。

鄭雅菱也強調，17日將第3度調解討論，調解能否有結論，將取決於禁搭便車條款是否成立，也就是17日將會有最終的調解結果。

勞動部勞動關係司副司長黃琦雅則說，雙方目前還有對話的意願，一定會盡力協助雙方達成共識。

長榮航空在傍晚發布新聞稿表示，長榮航空的空服員派遣符合相關規範，除了在協調會上，拋出桃園飛東京的BR198航班，7月起改採「專飛方案」派遣，並同意於冬季班表試行外站住宿外，會後也計劃桃園飛瀋陽航線，從冬季班表改採派遣2組空服員輪流值勤的優化方案，展現公司誠意。

此外，長榮航空也在協調會上提出，未來3年的空服員年度調薪將全部調整在「本薪」及「特早班飛安服勤獎金」，可實質增進空服員勞動條件的對案，但遭工會推翻，最終則決議，由調解會主席組成小組，在16日入廠調查長榮日支費成本結構並作建議，同時於17日再進行第3次調解。

至於工會堅持通過的禁搭便車條款，要求工會會員的差異化。長榮表示，「實難認同」，工會提出強化飛安訴求及疲勞控管，卻又訴求相關條件需因工會成員身分與否而給予，矛盾訴求讓公司難以接受，差別待遇更違背「客艙資源管理CRM」原則，但長榮願考慮針對工會組織本身(非針對會員)提供福利項目，並與工會進行協商。（編輯：陳清芳/卞金峰）1080409