報告：印度供應鏈障礙 物流成本過高需改革

（中央社記者康世人新德里21日專電）印度正積極爭取製造供應鏈由中國遷移到本地，但一份最新報告指出，印度物流成本高達國內生產毛額（GDP）的14%，比美國和歐洲都高，必須把物流成本壓到GDP的7%。

印度工業總會（Confederation of Indian Industry，CII）與顧問公司亞瑟李特公司（Arthur D. Little India）合作進行的「重塑印度供應鏈：2030年大膽願景」報告最近發表，對印度希望融入全球供應鏈的問題與前景進行調查與分析。

報告說，印度的物流與供應鏈是全球最大的供應鏈之一，總值達到2150億美元，複合年成長率達10.5%，儘管對經濟貢獻非常重要，仍面臨成長障礙。

這份報告指出，這些障礙包括不平衡的物流模式組合、高昂的間接成本、分散的基礎設施和網絡，以及有限的技術採用，一直阻礙印度物流與供應鏈領域成長。

亞瑟李特公司執行合夥人兼印度與南亞負責人麥特拉（Barnik Chitran Maitra）表示，印度在物流與供應鏈還有1800億美元的競爭力差距，必須要把目前的物流成本從占GDP的14%降到7%。

印度物流成本過高，運輸經常面臨沿路基礎設施匱乏、沒有科技管理讓司機可因故停留而導致時程延遲，及官員索賄，和各省對各類貨品有不同的法規和非商品與服務稅（GST）的其他課稅等諸多問題，讓外資企業在印度跨省配送商品時特別難以適應，這也是許多台商在多次到印度調查後的裹足不前原因。

這份報告說，經過調查，印度的物流成本高達GDP的14%，美國和歐洲的物流成本分別為GDP的8%和10%，印度物流成本過高必須立即關注。

報告認為，印度物流與供應鏈產業如果不改革，將面臨脆弱性，建議推動創建優化和數位化物流生態系統、分層的分銷系統，及綠色、彈性和靈活的供應鏈發展。重新建構供應鏈將有助實現印度總理莫迪「印度自力更生」（Atmanirbhar Bharat）特別經濟計畫，大量挹注「來印度製造」（Make in India）和印度新興企業，以適應全球供應鏈。

但這份報告指出，印度供應鏈正跟隨全球化改革，採用工業4.0的技術，包括靈活網路、破壞性技術（disruptive technologies）、風險緩解與管理等，並可從成熟經濟體採用人工智慧、區塊鏈與物聯網等新興科技，增強供應鏈的運作與彈性等經驗獲益。

報告說，為使印度的供應鏈具競爭力、效率和彈性，2030年願景的目標是把物流成本削減到GDP的7%或8%，優化物流模式組合，把90%的供應鏈營運數位化，開發全方位管道，走向綠色供應鏈且增強技能發展。（編輯：黃自強）1091221

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