亞洲航空失聯班機 疑問Q&A

（中央社新加坡29日綜合外電報導）亞洲航空（AirAsia）QZ8501班機從印尼東爪哇到新加坡途中失去蹤影，這架空中巴士（Airbus）A320-200客機與機上162人命運未卜。

該機殘骸至今仍未被尋獲，印尼國家搜救總署署長班邦（Bambang Soelistyo）今天說，「推測這架飛機已經沉入海底」。

以下是法新社針對失聯與搜索問題，提出的5大疑問，以及專家的解答：

●問：惡劣天候對飛機的命運可能造成何種影響？

●答：飛機失蹤前不久，亞航說該機請求雅加達航管人員許可改變航道，爬升到可避開惡劣氣候的高度。

雅加達包機服務公司Whitesky Aviation顧問蘇札特曼（Gerry Soejatman）指出，若要下定論，仍需視惡劣氣候是否為此次失蹤的「主要因素或只是促成因素」。

蘇札特曼告訴法新社：「根據我們得到的公開資訊，機師轉向原定路線左側，也要求攀升高度。左轉獲得許可，但有跡象顯示，飛機爬升並未獲准。若是如此，有可能是亂流很嚴重，機師決定先救飛機，而非坐等許可。」

國際飛安調查員協會（International Society ofAir Safety Investigators）會員布里克豪斯（Anthony Brickhouse）說，機師遇到狀況時試圖調整事前規劃好的飛行路徑，並非異常現象。他說：「目前機師想避開壞天氣的事實，並無法告訴我們事情的大致輪廓。」

●問：QZ8501班機失蹤時飛得太慢了嗎？

●答：部分專家指出，雷達資料初步數據顯示，客機失聯時，速度比應有的水準慢很多。

法國航空公司（Air France）AF447班機2009年墜毀，據信是皮托管結冰，造成機師在飛機墜落前收到失真的空速數據。

飛行部落客森席歐蒂（David Cenciotti）說，亞航事件不禁讓他注意到與法航447班機之間明顯的相似處。

他也說，低地速有可能是強勁逆風所致。

蘇札特曼則表示，網路上流傳的航管中心外洩影像初步數據顯示，QZ8501班機飛得「極慢」。

●問：能排除恐怖主義或劫機意圖嗎？

●答：專家說還不能排除任何可能性。

布里克豪斯說：「身為調查員，除非證據顯示有其他原因，我所受的訓練是把所有可能的因素納入考量。目前，我還沒看到可與任何犯罪行為相聯的事情。」

●問：有關當局為何沒有接收到訊號？

●答：每架飛機都有緊急定位傳送器（ELT），也有黑盒子。不過，蘇札特曼表示，空巴A320-200有裝設機載通訊定址與回報系統（ACARS），但亞航「並未訂購」這套設備。

他說，有關當局必須儘快改善有助於在飛機失蹤時找到它們下落的技術。

●問：搜索隊遭遇哪些困難？

●答：國家搜救總署署長班邦今天說，搜索隊伍正搜尋深度介於40至50公尺深的海域。

蘇札特曼表示，搜索區域雖屬淺水區，「泥巴與硬石」可能干擾飛機ELT發出的聲納探測波。（譯者：中央社徐崇哲）1031229

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