新北：桃園應公布機捷單一票價關鍵

（中央社記者黃旭昇新北市9日電）新北市府交通局主任秘書吳國濟今天表示，桃園市長鄭文燦對機場捷運票價制訂過程，悖離事實，應公布合併單一票價的關鍵因素。新北市民絕不樂見受爭議影響，希望能儘快通車。

新北市政府與桃園市政府，對於機場捷運的票價，有不同主張，爭議引起外界關注。桃園市長鄭文燦昨天表示，機場捷運的直達車與普通車票價相同，是前總統馬英九決定的。

新北市府交通局主秘吳國濟今天下午表示，對於鄭市長的說法，這是荒誕又悖離事實的說法，他說，「馬前總統主張九二共識，難道鄭市長也因此支持九二共識？」

吳國濟強調，新北市政府仍將爭取，訂定能夠創造最大運量的合理票價。一向堅持的立場就是，不應該普通車票價去補貼直達車。

桃園市方面認為，機捷普通車與直達車，採取同樣票價是為避免民眾搭錯車而產生的糾紛，且「技術上克服，完全沒有問題。」

吳國濟表示，國內軌道運輸如台灣鐵路局、台北捷運等，目前也有不同路線共用月台的情況，透過列車到站前廣播，及車廂和月台上的標示，就可以有效避免搭錯車的情形，因此，桃園捷運公司的說法，並不符合實務經驗。

吳國濟說，普通車與直達車採取相同價格，很明顯就是要以機捷普通車票款收入，去補貼直達車收入，對於最常使用普通車通勤的民眾，和沿線不定期使用的消費旅客，非常不公平，「為此表達遺憾」。

他強調，新北市不只是為新北市境內的民眾爭取權益，事實上，機捷林口站的很多使用者，其實是來自附近桃園市龜山區、蘆竹區的市民，桃園市長鄭文燦應該整體考量北北桃三地通勤族的權益。

吳國濟表示，政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統，主要目的應是創造最多的使用人次，達到疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標，而不是將本求利，因此桃園市及交通部，不應該只是從桃園捷運公司盈虧的角度，去看待機捷的票價問題。

在記者會中，吳國濟強調，依桃捷所提票價計算方式，未來機捷沿線與北捷的交會站台，轉乘的民眾，竟然無法累計里程計價，也沒有比照台北捷運採取公車轉乘優惠，這將會降低民眾使用機捷的誘因，大幅弱化機場捷運在北台生活圈中可發揮的功能。

他說，「如果因此影響機捷運量，桃園捷運公司自己要負最大責任，不能將票價爭議推給票價審議委員會共同決議。」

吳國濟說，當時機捷規劃時，就是將直達車與普通車的票價分離，查過資料，民國103年時，桃園捷運公司還是定兩種票價，現在應該公布，「當時104年，市長鄭文燦、當時桃捷公司董事長何煖軒，決定將兩種票價，合併為單一票價的內幕過程，為何沒有提到桃捷董事會討論？」

機場捷運耗時20年，吳國濟表示，新北市民都期待機捷儘速通車，絕對不樂見因票價爭議影響通車，只是希望訂定合理票價，來創造最大的運量。

市府交通局表示，在通車前，新北市府願意隨時配合，參加桃捷公司的票價審議委員會，重新訂定合理票價。至於票價分開、以及旅客閘門分流、稽查，技術層面都不會有問題。1051209

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