黃玉霖：高鐵延伸宜蘭經費是雙北捷運1/15

（中央社記者沈如峰宜蘭縣10日電）交通部政務次長黃玉霖今天說，過去評估北宜直鐵將窄軌改標準軌，可供高鐵行駛，因此高鐵若確定延伸宜蘭將不必再評估可行性，可直接綜合規劃設計，經費則是雙北捷運的1/15。

交通部10月時初步評估高鐵延伸宜蘭可行，根據鐵道局的初步可行性規劃，台北南港至宜蘭市路線近50公里，總經費估計新台幣955億元日前又有條件通過宜蘭人已爭取11年的宜蘭縣鐵路高架可行性研究。

黃玉霖今天上午受邀出席地方綠營人士發起的「高鐵延伸宜蘭促進會成立大會」，他說，身為這兩項建設的規劃者，對於外界的說法，他要還原相關決策過程。

黃玉霖表示，他剛隨同交通部長林佳龍進入交通部擔任政務次長時，並沒有北宜高鐵的想法，只是要規劃北宜直鐵，但北宜直鐵要做1公尺寬的窄軌，窄軌只能走傳統列車，當時的想法是北宜直鐵要取代北迴鐵路，此事台鐵非常緊張，如果用北宜直鐵取代北迴鐵路，將來台鐵的營運會非常困難。

他說，經他向林佳龍報告與重新檢討後，看是否能將北宜直鐵的窄軌變成1.4公尺寬的標準軌道設計，也能讓高鐵行駛。

黃玉霖說，後來他向鐵道局詢問「我們把原來的北宜直鐵改成標準軌，變成高鐵是否可行？」鐵道局當時回覆，過去曾研究也確實可行，只是眾人不敢提出。

他表示，後經多次會議後，交通部才確定高鐵延伸到宜蘭的可行性，此事是今年3月的事。過去北宜直鐵的環評沒辦法通過，當時曾做了一個環評結論，要求交通部要提替代方案，那就是代表「北宜直鐵不行，看是否要做別項」，後來行政院在吳敦義擔任院長時，來一份公文指出，北宜直鐵在進行綜合規劃時就要考慮替代方案，考慮提速與運能。

黃玉霖認為，這份公文當時意思就是不要做、不可能，但在民進黨執政後，意外發現高鐵延伸宜蘭案可行，因此就來「假戲真做」；也因為有行政院這份公文，因此北宜高鐵進入綜合規劃和設計，沒有重新做可行性評估的問題。依據過去環評結論與行政院給交通部的公文，交通部現在規劃北宜高鐵，規劃完成後送環境影響評估，「這就是高鐵今年年初至現在發展的真相」。

黃玉霖說，有很多人說北宜高鐵要花很多錢，但他要向外界報告，台北市跟新北市的捷運已經花了新台幣8000多億，正在發包、設計的還要6396億，合計約1兆5000億元；只要其中1/15的預算，就能完成北宜高鐵。

他表示，北宜高鐵是台灣國土發展的百年之計，若能實現就可讓宜蘭成為台鐵、高鐵與快鐵的三鐵共站處及轉運站，成為往來東部與北部的重要門戶。未來從南港到宜蘭只要13分鐘，從台北車站到宜蘭20分鐘，台北車站到花蓮70分鐘，台北車站到台東只要2小時20分鐘，這是一場國土發展的空間革命，也是遲來的正義。（編輯：陳清芳）1081110

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