國4台中環線隧道貼心工法 留住山中珍貴水資源

（中央社記者汪淑芬台中28日電）國道4號台中環線豐原潭子段是串聯大台中環狀快速公路網的最後一哩路。高速公路局今天介紹，全線3座隧道採創新工法，採用全斷面防水膜，留住山中寶貴水資源。

國道4號台中環線豐原潭子段規劃闢建3座隧道，穿過豐原東側丘陵地，分別為豐原1號、2號及3號隧道，長度為1791、470及1585公尺，2號隧道西行線歷經11個月施工開鑿，上半斷面今天貫通。

交通部長林佳龍今天主持貫通典禮時說，這是在擔任台中市長任內積極爭取的重大工程，是形成台中環狀四通八達路網最關鍵的任督二脈工程，因地貌複雜，全長10.9公里，3分之1是隧道，還有6座橋梁，工程困難，施工團隊用創新工法，很有效率完成工程進度。

高公局長趙興華說，國道4號台中環線豐原潭子段3座隧道引進創新工法，有別於一般公路隧道將混凝土襯砌外的排水導入隧道內，再經由排水系統排出隧道的設計，這次是採隧道全周式防水層設計，隧道內不再有排水溝，山裡寶貴的水資源不會因開挖隧道而流失，這也是台灣公路隧道首創引進的工法。

高公局副總工程司黃裔炎說，國道4號台中環線豐原潭子段隧道經過一座山，山上種植柑橘，如果採用一般隧道工法，可能會讓柑橘缺灌溉水源，防水膜工法也讓這項工程順利通過環評要求。

不過，高公局坦承，後續在鋪設全斷面防水膜時，仍有技術層面挑戰。

因豐原2號隧道西洞口邊坡地勢陡峭，地面距洞口上方的邊坡保護高度達40公尺，在無施工道路可通達情況下，施工團隊採取架設鋼便橋方式，替代闢建施工便道，並逐階降挖施作邊坡保護與隧道洞口工作，提高施工安全及有效降低對環境造成的衝擊，但增加施工困難度。

國道4號台中環線豐原潭子段3座隧道採雙車道設計，車道寬度為3.65公尺，隧道內淨高4.9公尺，約每330公尺設置1座人行聯絡隧道，每1000公尺設置1座車行聯絡隧道。

高公局表示，豐原1號隧道因西側洞口發現文化遺址須搶救而已自東側挖掘，將於完成文化遺址搶救後展開西側挖掘，預計明年12月完成隧道上半斷面貫通，3號隧道預計明年4月完成隧道上半斷面貫通，國道4號台中環線豐原潭子段全線預計民國111年完工。（編輯：張芷瑄）1080528

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