為杯牛奶開牧場 學者：恆春機場該關
（中央社記者汪淑芬台北3日電）恆春機場啟用11年多，唯一的1條台北－恆春航線已名存實亡。學者認為恆春機場早該關閉，不必為了喝一杯牛奶開一座牧場。
去年9月到現在，屬於民用的恆春機場卻出現沒有一架民航機起降，沒有一名旅客進出的荒謬現象，民航局為尊重地方，就讓機場持續營運，機場工作人員面對空蕩的機場，複雜心情可想而知。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良說，恆春地形及落山風的問題，原本就不利民航機操作，從機場剛啟用時，很多航班都無法順利起降，就已看出機場發展堪憂。
盧衍良形容，以往形容無經濟效益的事，會用為喝杯牛奶養頭牛，但恆春機的現況已是「為喝杯牛奶而開一座牧場」。
民航局為讓恆春機場繼續營運，仍安排人員維護設備，還得依規定要設立消防隊，在只有支出沒有收入下，每年虧損至少新台幣6000多萬元。
因恆春機場距離墾丁只有10到15分鐘車程，當年政府曾希望利用恆春機場更加活絡墾丁觀光。
盧衍良表示，從市場機制很清楚證明一件事，恆春機場早該關閉，因為大部分旅客到墾丁旅遊，會一路從台南或高雄玩下去，若選擇搭機去恆春，反而限制旅遊型態。
而且現在台灣高鐵結合墾丁快線還有票價折扣，方便又便宜，台北-恆春單程機票要新台幣2500多元，來回就超過5000元，高鐵加墾丁快線來回才3040元，消費者更不會想搭飛機。
盧衍良建議地方政府應思考將墾丁的發展，與南台灣其他地方旅遊結合，不能光認為有機場就能帶來旅客，因為機場環境現實條件下，就算將桃園機場的容量搬到恆春，還是面臨飛機不易起降的困擾。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰說，恆春機場是政治考量的興建，績效不彰已是事實，政府應有更大魄力讓恆春機場先停止營運，並讓機場轉型為其他用途，例如改為飛行博物館，或做為無人機等航空休閒娛樂發展使用。
民航局多年來與地方政府溝通，但恆春機場有如地方的神主牌，即使連當地民眾搭乘意願都不高，還是希望機場要存在。1041003
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