智慧車亮相自動駕駛不碰撞
智慧汽車讓汽車不再只是交通工具，而是提升人們生活安全、便利與舒適的創新價值；或許不久的將來，我們就可以在街道上，看到無人駕駛的汽車奔馳而過了。
文／鍾榮峯（中央社記者）
五、六年級的朋友們應該還記憶猶新，30年前「霹靂遊俠」李麥克，帥氣駕駛著霹靂車「夥計」，共同打擊犯罪。人性化的萬能電腦車，不僅會自動駕駛，透過手錶無線通訊聯繫，還可以與人對話，更配備許多酷炫新科技，讓人好不羨慕。時至今日，汽車不斷朝向智慧化發展，汽車結合半導體和汽車電子、微機電（MEMS）感測、雷射、光電、衛星定位、無線通訊、影像辨識、資通訊技術等最新科技，逐步落實主動安全、自動駕駛、導航資訊系統、車間聯網通訊等重要功能，汽車與人和環境的互動，更加安全、便利及舒適。30年前像霹靂車「夥計」那般充滿想像的智慧汽車科技，在21世紀已逐步實現，人們對於智慧汽車的憧憬，越來越具體。
今年美國消費電子大展（CES），設立智慧汽車市集（Vehicle Intelligence Marketplace），展示包括自動駕駛、避免碰撞系統、以及車間通訊等最新科技，可從中一窺智慧汽車發展大勢。包括奧迪（Audi）、BMW、克萊斯勒（Chrysler）、福特（Ford）、 通用（GM）、現代（Hyundai）、馬自達（Mazda）、賓士（Mercedes-Benz)、豐田（Toyota）以及福斯（Volkswagen）等十大車廠，在CES展會上紛紛大秀未來概念智慧車。例如賓士展示自動駕駛概念車F 015 Luxury in Motion，駕駛人可透過車內大面積觸控螢幕和動作感測功能操作；BMW展示酷炫概念車i3 ActiveAssist，可自動駕駛、自動煞車防撞、且透過智慧手錶操作還可自動停車。奧迪推出無人駕駛概念車A7，完成從美國舊金山矽谷開往拉斯維加斯的路程，驚艷會場。
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各大車廠展示酷炫概念智慧車，不約而同的核心技術之一，就是自動駕駛。各大車廠、汽車電子廠商甚至是Google，都競相投入先進駕駛輔助系統（ADAS），ADAS是邁向智慧自動駕駛的重要過程。包括BMW和賓士等品牌車廠部分車款，已將ADAS列為標準配備。先進駕駛輔助系統技術可提供智慧汽車駕駛人以及車外環境變化等資訊分析，預先警告發生情況，讓駕駛人提早因應。可以預見，智慧汽車內建先進駕駛輔助系統，將整合盲點偵測、碰撞和偏離預警、煞車、車燈與夜視、停車輔助、車距控制等次系統，回報信息、即時分析車況，讓駕駛人行車更安全。
除了自動駕駛，智慧汽車與資通訊技術連結也越來越緊密，例如Google力推的Android Auto平台和蘋果的CarPlay車載資訊娛樂系統，積極打進各大車廠概念車款；通用和福特已在部分車款，實現汽車搭載資通訊應用的市場化。今年CES大展上，德國福斯（VW）也推出明日概念車款Golf R Touch，提出人車操控的創新互動模式，整合大螢幕抬頭顯示器、3D圖像、多點智慧觸控介面和動作感測操作等客製化功能。工研院產業經濟與趨勢研究中心（IEK）指出，人與車的互動模式不斷創新，走向更為直覺與兼顧安全性的操控模式；不斷創新的人機介面將扮演愈來愈重要的角色，提升車內各種操控和數位訊息顯示等功能。
今年CES大展，眾多廠商也爭相競逐聯網汽車最新科技，物聯網（IOT）應用不斷推進，加速聯網汽車應用逐步成形。因應聯網汽車整合交通與旅遊資訊的需求，歐洲、美國、澳洲已陸續開始提供TPEG標準服務（Transport Protocol Experts Group），車廠與導航業者也積極支援TPEG標準，布局交通及旅運資訊多媒體服務。研調機構顧能（Gartner）預測，高級車種連網汽車可望出線，到2020年底，成熟汽車市場所銷售的新車中，將有逾8成的車種配備連網功能。工研院IEK指出，未來車與環境的連結程度越來越深，以車為核心的無限連結將逐步擴展。可以預期，聯網汽車將透過巨量資料（Big Data）和雲端平台，成為連結人、家庭、道路、城市與環境的重要環節。
智慧汽車不再只是人們的想像，它將成為我們智慧生活的一部分，智慧汽車讓汽車不再只是交通工具，而是提升人們生活安全、便利與舒適的創新價值；或許不久的將來，我們就可以在街道上，看到無人駕駛的汽車奔馳而過了。
（完）
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